"絶版車（バイク）"の記事一覧

「PUFFY効果で大ヒット！」見た目はレトロで走りはジョグ！ 1997年登場ヤマハ・ビーノ【日本スクーター史】

スクーター 1時間前

目指したのは『ローライダー』 フレームからアクセサリーまで妥協無しのホンダ・モンキー改【バイクイベント】

イベント（バイク） 16時間前

「ヨシムラ×スズキ」を着る！ ゼッケン83の944cc仕様GS750、50周年記念アパレル登場【バイク新製品】

バイク用品 2026.11.14

「1998年」フツーに見えて超速い！ 7.2psのヤマハ・ジョグZ-IIは実用性まで欲張った【日本スクーター史】

スクーター 2026.11.13

「1998年」遊べるクセして収納付き！ いつ見てもヤマハ・BW’S（ビーウィズ）は魅力的♪【日本スクーター史】

スクーター 2026.11.11

「アルミフレームに水冷エンジン！」 1999年登場の “次世代スクーター” ホンダ・ジョルノクレア【日本スクーター史】

ホンダ（バイク） 2026.11.11

「1999年」価格で勝負！14万4000円で登場したホンダ・Dio J【日本スクーター史】

スクーター 2026.11.10

「1998年」二種スクチューン人気はコイツがきっかけ！ヤマハ・グランドアクシス100【日本スクーター史】

スクーター 2026.11.10

「1998年」あのストマジの兄貴分登場！排気量113ccで、30km/h制限も二段階右折からも解放♪【日本スクーター史】

スクーター 2026.11.08

ついに7.2psへ！ セピアZZ、ライブDio ZX、スーパージョグZR……90年代は速さも個性も全開だった【日本スクーター史】

スクーター 2026.11.08

テーマは「コンビニ・エキスプレス」！ MOONEYESスタッフが仕上げるクールな“ホンダ・モトラ”改【原付カスタム】

オフロード 2026.11.07

「1998年」ホンダ・タクトが大刷新！コンビブレーキ＆6Lタンクで “毎日の足” を磨きまくり【日本スクーター史】

スクーター 2026.11.06

『1998年』ホンダ・ジュリオは “四角くくて丸い” 70年代テイストを現代風にリミックス【日本スクーター史】

スクーター 2026.11.03

『1998年』スズキ・ヴェルデはラテン系レトロ！ 2スト6.3psエンジンで走りも元気【日本スクーター史】

スクーター 2026.11.03

『1998年』V100とは別路線！ スズキ・アドレス110は“大柄・快適・実用的”な兄貴分だった【日本スクーター史】

アドレス 2026.11.02

『1998年』車格も質感も原チャリ以上！ ホンダ・リードは“大人ウケ”する万能選手【日本スクーター史】

スクーター 2026.11.02

『1996年』フロントカウルに13Lの“隠しバスケット”！ スズキ・レッツは買い物スクーターの便利を詰め込んだ【日本スクーター史】

スクーター 2026.11.01

『1996年』金フォーク＆アルミホイールでさらに進化！ ホンダ・ライブDio ZXは“完成形”へ【日本スクーター史】

スクーター 2026.11.01

『1994年』20kg積める大型リヤデッキ！ ヤマハ・ギアは“働くスクーター”を本気で作り込んだ【日本スクーター史】

スクーター 2026.11.01

『1997年』シート高690mmで足着きを追求！ ホンダ・Dio Fitは“乗りやすさ”に振った50cc【日本スクーター史】

バイクの知識 2026.10.31

トモス、モトベカン、ピアッジオチャオ。往年のソフトバイクが集合！第2弾は自転車みたいなバイク“モペッド”にフィーチャー！

イベント（バイク） 2026.10.31

『1997年』イタリアからやってきた！ ホンダ・ビアは異端の大径16インチホイール車【日本スクーター史】

スクーター 2026.10.30

『1997年』見た目はバイク、中身はスクーター!? またがって乗るのにギヤチェンジも不要！ スズキ・ストリートマジック【日本スクーター史】

スクーター 2026.10.29

『1994年』丸目2灯がかわいい！ ホンダ・Dio XRバハは“XLR BAJA”をスクーターに持ち込んだ異色作【日本スクーター史】

スクーター 2026.10.28

愛嬌たっぷりのソフトバイクが集結！　50年前の姿でトコトコ走る様子に胸キュン！

イベント（バイク） 2026.10.28

同時代に生まれたスクーターが姿を消す中で、ベスパだけが生き残った理由　旧車探訪記・ピアッジオ・ベスパPX200E編【3／3】

スクーター 2026.10.27

カウル製作に飽き足らず素材にこだわったカスタムモンキー! カーボンカウルを自作！【4MINIマニアの肖像】

カスタム・パーツ 2026.10.25

「1990年」“屋根＋ワイパー”をスクーターに!? ホンダ・ジャイロキャノピーは全天候型ビジネス車【日本スクーター史】

スクーター 2026.10.25

ギアチェンジ以外にも考えることが盛りだくさんから、マシンとの対話が楽しめる‼　　旧車探訪記・ピアッジオ・ベスパPX200E編【2／3】

試乗記 2026.10.25

「1991年」7.0ps＋ディスク！ スズキ・アドレスVチューンは “実用派” をスポーツに変えた【日本スクーター史】

スクーター 2026.10.24

「1990年代」 レトロなホンダ・ジョルノと“日常”を極めたヤマハ・ジョグアプリオ【日本スクーター史】

スクーター 2026.10.23

チョップ＆太足化で別物になったシャリイ！ ボディには圧巻のダクト追加！ 【4MINIマニアの肖像】

カスタム・パーツ 2026.10.23

「これ、ナニ？」所ジョージさんを広告に起用！ ホンダ・ズークが自由すぎた【日本スクーター史】

絶版車（バイク） 2026.10.23

自作フルカウルが完成度高し！ プロ顔負けのカスタム技でモンキーを大変身！ 【4MINIマニアの肖像】

カスタム・パーツ 2026.10.23

「通勤快速の原点!?」30km/h縛りから解放！ ニュージョグスポーツ90＆アドレスV100【日本スクーター史】

ヤマハ（バイク） 2026.10.23

1946年から発売が始まったベスパは、以後のスクーターの原型を作ったわけではなかった？　旧車探訪記・ピアッジオ・ベスパPX200E編【1／3】

スクーター 2026.10.22

「スター街道まっしぐら！」レースで頭角を現したジョグZからスーパージョグZへ【日本スクーター史】

ヤマハ（バイク） 2026.10.22

「90’sスクーター」は “少しいじるだけ” で速かった!? CDI・駆動系・大径タイヤの定番チューン【日本スクーター史】

スクーター 2026.10.21

「7馬力から7.2馬力」へ！ 大型スポイラー＆スクーター初のフェンダーマーカー、セピアZZ進化の3年間【日本スクーター史】

スクーター 2026.10.21

「約3年で77万台！」 二代目ホンダ・Dioは使いやすく、SRはディスクブレーキで戦闘力UP【日本スクーター史】

ホンダ（バイク） 2026.10.21

「1990年代」人とは違う道を行く！ インポート・スクーターという選択肢【日本スクーター史】

スクーター 2026.10.20

「1989年」メットインでも “走り” は譲らない！ ニュージョグスポーツ＆セピア【日本スクーター史】

スクーター 2026.10.19

初めて作ったモンキーが表彰！ DIYカスタムの楽しさが詰まった1台！ 【4MINIマニアの肖像】

カスタム・パーツ 2026.10.19

「1989年」ホンダは “走り” と “便利” を両方攻めた！ Gダッシュ＆タクト・スタンドアップ【日本スクーター史】

スクーター 2026.10.18

デュアルカウルでカフェレーサーなモンキー！ HRCカラーも自家塗装！ 【4MINIマニアの肖像】

カスタム・パーツ 2026.10.18

「1988年」ヤマハは “遊び” も “便利” もがんばった！ BW’SとチャンプCXの個性派2選【日本スクーター史】

スクーター 2026.10.17

「1988年」スクーターも “7.0ps時代” へ！ アドレスチューン＆ハイアップR、スズキの本気スポーツ【日本スクーター史】

スクーター 2026.10.17

「1988年」6.8psの50ccと8.4psの90cc！ DJ・1RRとリード90、対照的なホンダ2選【日本スクーター史】

スクーター 2026.10.17