トヨタ・ヤリスクロス、2027年モデル公開へ！ 新デザイン＆最新ハイブリッド採用、日本仕様にも展開か

欧州仕様の進化は日本モデルにも波及するのか、次なるヤリスクロスを占う

トヨタのコンパクトSUV、ヤリスクロスが、欧州市場で2027年モデルへと進化する。

フルモデルチェンジではなく、一部改良によって商品力をさらに高める内容となる。デザインやインテリア、ハイブリッドシステムなど幅広い改良が盛り込まれる見込みだ。気になるのは、この進化が日本仕様にも展開されるのかという点である。

ヤリスクロスは2020年のデビュー以来、世界的なベストセラーモデルとして販売を伸ばし、欧州では2025年に20万台以上を販売。BセグメントSUV市場を代表するモデルへと成長した。2027年モデルでも生産は引き続きフランス工場が担当し、トヨタが掲げる「Kaizen（改善）」の思想に基づき、完成度をさらに高める。

プラットフォームは現行型と同じGA-Bを継続採用する。軽快なハンドリングと高いボディ剛性を活かした基本性能はそのままに、細部のブラッシュアップによって商品力を底上げする考えだ。

エクステリアでは、ボディ同色のハニカムパターンを採用した新デザインのフロントグリルをはじめ、新意匠のLEDヘッドライトやデイタイムランニングライトを採用。さらに17インチおよび18インチの新デザインアルミホイールを設定し、より洗練されたスタイリングへ進化する。

インテリアも質感向上が図られる。ダッシュボードやドアトリムにはプラチナカラーのアクセントを採用し、「Trail」グレードでは植物由来PVCとリサイクル素材を組み合わせた新しい合成皮革「SakuraTouch」をシート表皮に採用。環境性能と上質感を両立する新たな提案となる。

パワートレーンでは、最新世代の「Hybrid 130」が主力となる。システム最高出力132ps、最大トルク251Nmを発揮し、モーター主体の滑らかな加速フィールと優れた燃費性能を実現。また、118ps仕様の「Hybrid 116」も継続設定され、ユーザーのニーズに応じたラインアップを維持する。

駆動方式はFFに加え、電動式4WDシステム「AWD-i」を継続採用。雪道や雨天時など低μ路でも後輪へ適切に駆動力を配分し、SUVとしての安心感を高めている。

では、日本仕様はどうなるのか。現時点でトヨタは、日本仕様の改良内容について正式な発表を行なっていない。

しかし、これまで欧州仕様で採用されたデザイン変更や装備のアップデートが、日本仕様にも順次反映されてきた経緯を考えれば、今回の改良内容も国内モデルへ採用される可能性は十分高い。

国内ではヤリスクロスが依然としてコンパクトSUV市場の主力モデルであり、ヴェゼルやWR-V、さらに今後登場するライバル車との競争力を維持するうえでも商品改良は重要になる。。そのため、日本では2027年後半から2028年前半にかけて、一部改良あるいはマイナーチェンジとして欧州仕様の進化が取り入れられる可能性が高いと考えられる。

大幅なフルモデルチェンジではないものの、デザイン、質感、環境性能を着実に磨き上げた2027年モデル。欧州での進化がそのまま日本仕様へ展開されれば、ヤリスクロスは今後もコンパクトSUV市場のベンチマークであり続けそうだ。