スバルからSTIチューンのスポーティな「XVハイブリッド tS」を333万円で先行予約を開始した16年【今日は何の日？7月28日】
TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・スバル XVのすべて、新型XVのすべて、XVハイブリッドのすべて、clicccar
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今日は何の日？■STIチューニングのXVハイブリッドtS登場
2016（平成28）年7月28日、スバルはクロスオーバーSUV「XVハイブリッド」をベースにSTIがスポーティなチューニングを施した「XVハイブリッド tS」の先行予約を開始した。XVハイブリッドtSは、足まわりを中心に専用チューニングを行ない、内外装に専用装備を追加したSTIのコンプリートカーである。
インプレッサのスポーツワゴンから派生したXV
XVの源流は、1992年11月にデビューした「インプレッサ」のスポーツワゴンである。
1992年に登場したインプレッサには、5ドアハッチバックのスポーツワゴンとWRCを席巻したラリーカーのベースとなったセダンの2タイプを設定。2007年にモデルチェンジした3代目で、スポーツワゴンに代わって登場した5ドアハッチバックをクロスオーバーSUVに仕立てて、2010年6月に追加されたのが初代XV「インプレッサXV」だ。
そして、2012年10月に誕生した2代目XVは、インプレッサが取れて単独車名「XV」となり、北米では「XVクロストレック」と名乗って発売を開始。2代目XVは、流麗で軽やかなフォルムに前後のアンダーガードやフェンダーガードを装備して、よりSUVらしいスタイリングに変貌した。
パワートレーンは、当初150ps/最大トルク20.0kgmを発揮する2.0L 4気筒水平対向DOHCエンジンと新リニアトロニックCVTの組み合わせのみ、駆動方式はアクティブトルクスプリット4WDを採用。スバルの伝統である低重心の4WDによる安定した走りを達成したXVは、コンパクトSUVとして高い人気を集めた。
スバルらしい走り志向ハイブリッドのXVハイブリッド誕生
2代目「XV」デビューの翌年2013年6月に、スバル初のハイブリッド“e-BOXER”を搭載した「XVハイブリッド」が追加された。
ベースとなるXVの150ps/最大トルク20.0kgm の2.0L水平対向エンジンにCVTリニアトロニックを組み合わせ、出力10kW（13.6kgm）/65Nm（6.6kgm）のモーターを並列に配置。モーターは、縦置きCVTのケース内にコンパクトに収め、エンジンの出力をアシストするパラレル方式のマイルドHEVである。
小型のモーターで、限られた低速域ではEV走行も可能。中速域ではモーターによるアシスト走行し、要求トルクに対してエンジントルクが不足する分をモーターでアシストする。その特徴は、燃費向上というよりも、スバルらしく走行性能を重視した“走り志向のハイブリッド”であることだ。
エンジンは、1000～2000rpmの低回転トルクが出にくい特性があるので、これがモーターでカバーできると排気量を大きくしたような効果があるのだ。XVハイブリッドの車両価格は249.9万～278.25万円で、標準モデルに対して27万～28万円ほど高く設定された。
STIチューニングでスポーティさを訴求したXVハイブリッドtS
2016年7月のこの日、スポーティな特別仕様車「XVハイブリッドtS」が投入された。XVハイブリッドtSは、XVハイブリッドをベースに足回りを専用チューンし、内外装に専用装備を追加したSTIコンプリートカーである。
“Enjoy Driving Hybrid”をコンセプトに、誰がどこで乗っても気持ちがよく、運転が上手くなるクルマを目指し、XVハイブリッドの魅力を維持しつつ、専用の内外装備を採用することでSTIがスポーティなクロスオーバーSUVに仕上げた。
足回りは、STI専用のフロントストラット＆コイルスプリング、リアダンパー＆コイルスプリング、フレキシブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナーフロント、17インチアルミホイールを採用することで、ハンドリング性能と乗り心地の両立が実現された。
エクステリアには、STI専用装備のフロントスポイラー、サイドアンダースポイラー、ルーフエンドスポイラーにオレンジのピンストライプを装備。インテリアには、本革巻きステアリングホイール、シートにSTIロゴ入りの本革、ブラックウルトラスエード、オレンジ合成皮革、アイボリートリコットを組み合わせたシートやオレンジのステッチでスポーティさが演出された。
パワートレーンは、ベースのXVハイブリッドから変更なく、車両価格は、ベースよりも約50万円高額の332.64万円だった。
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スバルのtSシリーズは他のモデルにも展開されており、基本的には足回りのチューニングを中心とし、内外装でSTIらしいスポーティさを強調している。エンジンをチューニングして走りを追求するのではなく、走りの質感や安定性を高める、いわばGT志向のクルマづくりを目指しているのだ。
毎日が何かの記念日。今日がなにかの記念日になるかもしれない。
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