「Cd値0.158」世界で最も高効率なBEV「フォルクスワーゲン ミッション エフィシェンシー」発表【動画】

Volkswagen Mission Efficiency

公道において3つの世界記録を樹立

Cd値0.158を誇る「フォルクスワーゲン ミッション エフィシェンシー」が、公道走行が認められた車両として3つの新記録を樹立した。理想走行において、電費6.48kWh/100kmをマーク。理想走行では、速度（今回は68km/h）を一定に保ち、上り坂がなくエアコンなどの補機類を停止した状態で走行を続けた。

公道を使った電費テストでは、ドイツのヴォルフスブルク開発センターを出発し、ポズナン（ポーランド）、オロモウツ（チェコ）を経由し、オーストリアの首都ウィーンまで、総距離1278.36kmを完走。充電ロスを含めて7.51kWh/100km、充電ロスを含まない場合は6.89kWh/100kmという実電費を達成している。

走行ルートにおける平均速度は67.72km/h、最高速度は138km/hであった。容量54.9kWhのバッテリーを搭載し、走行中にわずか1回のみ充電を実施、ウィーン到着時には164.0kmの航続距離が残っていた。フォルクスワーゲン・グループのトーマス・シェーファーCEOは、ミッション エフィシェンシーについて次のようにコメントしている。

「電動化時代におけるフォルクスワーゲンを示す理想的なモデルのミッション エフィシェンシーは、一部の人だけを対象とした技術ではなく大衆のための技術です。専門的な特殊技術を使うのではなく、前輪駆動の『MEB+』プラットフォームをベースにした『ID.ポロ』と『ID.クロス』の手頃な量産技術を用いて、3つの世界記録を達成しました。最新世代の電気自動車に、どれほど大きな効率性向上の可能性があるかを示しています」

「ID.ポロ」と同じテクノロジーを採用

量産モデルから導入された2つの主要コンポーネントが、最高出力99kW（135PS）の電気モーターと高電圧バッテリー。フォルクスワーゲン・ブランドの技術開発担当取締役を務めるカイ・グリューニッツは、市販車由来の技術について次のように説明を加えた。

「ID.ポロに搭載される電動パワートレインが持つ驚くべき可能性を、ミッション エフィシェンシーは見事に実証しました。前輪駆動のフル電動アーキテクチャー『MEB+』は軽量かつ高効率であるため、世界記録を目指す車両とってに理想的なパワートレインだったと言えるでしょう」

「ミッション エフィシェンシーを手がけたヴォルフスブルクの開発チームは、素晴らしい成果を成し遂げました。フォルクスワーゲンが空力性能の分野で世界をリードするメーカーだということを証明したのです。そして、手頃な価格で量産可能な技術を使って、世界で最も効率の高いクルマを造れることも示しています」

フロントには、ID.ポロと同じマクファーソン式アクスルと油圧ブレーキを採用。リヤには初めて電気機械式ブレーキを導入した。これにより、摩擦損失を低減しながら、ブレーキ配管やブレーキフルードを削減し、可変ブレーキ配分にも対応する。この技術は回生ブレーキの効率をさらに高めるだけでなく、コーナリング時の安定性向上も手にした。

この新しいブレーキシステムは、コンチネンタル傘下のテクノロジー企業「アウモビオ（AUMOVIO）」と共同開発された。アウモビオは、ID.ポロのブレーキシステムも供給している。このブレーキシステムを含めて、ミッション エフィシェンシーはEUの公道走行認証を取得しており、関連する安全性、強度、衝突安全性に関する要件を満たしている。

エアロダイナミクスを追求したエクステリア

ミッション エフィシェンシーは、これまでにない画期的な低空気抵抗、Cd値0.158を実現している。小さな前面投影面積（A＝2.08m2）によって、極めて優れた空力性能を手にした。その構成要素はエアフローを最適化したティアドロップ形状のボディ、小さな前面投影面積、アクティブ・クーリングエアフラップ、ホイールを覆うリヤホイールカバー（スパッツ）、そして全面をカバーしたアンダーボディなどが含まれる。

ドアはフレームレスウインドウを採用し、ドアハンドルもボディ外板に一体化。これらのエアロダイナミクスコンポーネントは、高速走行時に効果を発揮する。80km/hを超える速度域では、標準仕様のID.ポロと比較して消費エネルギーを30％以上も低減。140km/hで走行した場合でも、ミッション エフィシェンシーが必要とするエネルギー量は、ID.ポロが100km/hで走行するときとほぼ変わらない。

フォルクスワーゲンのチーフデザイナー、アンドレアス・ミントは、ミッション エフィシェンシーのデザインについて次のようにコメントする。

「ミッション エフィシェンシーのフロントセクションは、ID.ポロやID.クロスを含む、私たちの新しいBEVファミリーへと自然に溶け込むデザインとなっています。一方、ボディ形状は機能性や空気力学の法則に完全に則っています。その結果、最先端の効率性を備えたスポーツカーが誕生し、そこには伝説的な『フォルクスワーゲン XL1』のDNAも息づいています」

太陽光発電と簡素化されたインテリア

ミッション エフィシェンシーは、出力370Wの太陽光発電システムをガラスルーフとトランクリッドに組み込み、車両の電装系へと電力を供給。季節、地域、天候によって異なるものの、これにより実際の航続距離を1日あたり最大30kmも伸ばすことができる。

インフォテインメントシステムのディスプレイには、スマートフォンやタブレットを利用する。軽量な内装パネルを採用するとともに、スピーカーシステムを省略し、その代わりにモバイルBluetoothボックスを使用。「Bring your own device（自分のデバイスを持ち込む）」というコンセプトを採用することで、さらなる軽量化を図った。

全長4775mm、全高1392mmのミッション エフィシェンシーは、2＋2シートレイアウトを採用し、481Lのラゲッジ容量を確保。さらにリヤシートの下部やボディ側面にも収納スペースを設け、日常的に使用する荷物や充電ケーブルを収納できるようにした。

フロントの室内空間は制約なく利用できる一方、2つのリヤシートは、身長約160cmまでのパッセンジャーを想定。このプロトタイプは、理論上4人家族でも使用できるように設計された。

「VW ミッション エフィシェンシー」を動画でチェック！

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