RX-8のパーツも流用しつつメンテと同時に強化！ ジュピターネットカーガレージ流　NCロードスターのメンテ術 前編

兄貴分RX-8の部品も
フルに活用できる

RX-8とプラットフォームを共有するNCロードスター。3ナンバー規格に大型化されたボディは発売当初、ロードスターマニアからの否定的な声もあった。

しかし、それまでとは段違いにレベルアップしたシャシー性能が、いま再注目されている。新車当時は不評だったボディサイズも、現在ではまったく気にならない。特にプラットフォームがさらに車格の大きいRX-8と共通なことは、メンテナンスの点でもメリットだ。

多くのパーツがRX-8から流用でき、足まわりやブレーキにはRX-8の部品がそのまま使える部分もある。劣化したり、傷んだパーツを交換する際にRX-8の部品へ置き換えることで、単なる修理ではなく、バージョンアップもできるのだ。

「中古車を買ったら、ベースを整えるという意味でも、きっちりメンテを」と西村穣地代表。ここで挙げるポイントを実践することで、NCの走りはより一層進化するだろう。

【check Point】ブレーキ⇒システムごと定期点検が必須　RX-8流用で容量アップも

ブレーキキャリパーはノーマルでも、シールの交換など、定期的なO/Hが必要。パッドが片減りしたら、不調のサインだ。早々にO/Hして、本来の制動力を取り戻したい。その際、RX-8用に、前後ともにシステムごと交換して強
化を図る手もあり。

RX-8用は、ノーマルのシステムよりも、NCのABSとの相性がよいという。これも交換するメリットだ。

【check Point】足まわり⇒サスペンションアームのブーツが破れたらRX-8用を投入してリフレッシュ&チューン

サスペンションアームのブーツの損傷は、必ず起こるトラブルのひとつ。車検にも適合しない重大な不具合なので、発覚したら即刻交換だ。RX-8のアームを流用する足まわりの強化は、この機にやるのが最も効率的。

パーツは新品を使うのが理想だが、良品なら中古でも大丈夫。運良く手に入ればコストダウンが可能。なお、アームの強化は、リアだけでもOK。高速コーナーの安定感が見違える。

足まわりでは、ダンパーの劣化も避けられない。純正はよく状態を保っても10万kmで寿命を迎える。車高調を装着するならO/H対応品を選んでおくことで、以降のリフレッシュがしやすくなる。

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■オリジナルカムシャフト（IN274/10.5　EX266/9.8）／強化バルブスプリングセット

■ECU書き換え

■オーバードライブ インテークシリコンホース

■NOPRO ローテンプサーモ

■スーパーナウ ウォーターポンププーリー

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■4.4ファイナルギア用特注クスコL.S.D. type MZ　

■アルファリジッド 強化デフマウント

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後編　エンジン・駆動系

10月6日19:10~配信開始

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