歴史 パワーか軽さか？ スポーツクーペ対決！パワーのトヨタTE27「カローラレビン」vs.軽量な日産B110「サニー1200GX-5」【歴史を飾ったライバル対決015】【写真・14枚目】 TE27レビンvs.B110サニー1200GX-5 TE27レビンvs.B110サニー1200GX-5 1966年3月にデビューした初代「サニー1000」 1966年11月にサニーのライバルとしてデビューした初代「カローラ1100」 1970年1月にデビューした2代目「サニー」 1970年5月にデビューした2代目「カローラ」。初代よりも大きく、上級化したのが特徴 1968年3月にデビューした「サニー・クーペ」。シャープなファストバックスタイル 1968年5月にデビューした「カローラ・スプリンター」 1972年3月に追加されたカローラのホットモデル「カローラレビン(TE27)」 1972年3月に追加されたカローラのホットモデル「カローラレビン(TE27)」 カローラレビンの兄弟車「スプリンタートレノ（TE27）」 TE27レビンのリヤビュー ダットサンサニー1200 クーペGX-5／2代目サニー(B110型系)は、1200ccシリーズがモータースポーツでも活躍。1972年8月に追加設定された2ドアクーペ 1200GX-5(ファイブ)がベース車となった。レースでは、130psにチューンナップしたA12型エンジンを搭載。オーバーフェンダー内にワイドタイヤを装着し、富士スピードウェイを舞台とした「TS レース」カテゴリーに参戦。1971～74年、77年、79年、80年、82年のシリーズチャンピオンに輝いた。画像のクルマは1972年の東京モーターショーに参考出品された実車だ 1972年8月にデビューした「サニー1200GX-5(B110)」 サニー1200GX-5セダン サニー1200GX-5クーペ 「サニー1200GX-5セダン」のコクピット 「サニー1200GX-5クーペ」のコクピット 「サニー1200GX-5セダン」のフロントシート TE27レビン／トレノに搭載された2T-G型エンジン TE27レビンのコクピット 日産A12型エンジン（画像はサニートラック用） この画像の記事を読む
