ミニバイクにゾッコンラブ！ 125ccの「ホンダ・グロム」でビッグバイクと勝負したい！【バイクお悩み解決】

投稿者：和歌山県／グレート岡本さん

チェンの回答

コレ、バイク乗りのロマンだよね。グロムなら前後12インチホイールを採用しているから、ハイグリップタイヤも履けるし倒立フォークにモノショックサスと足周りも一級品。ワンメイクレースも開催されているほどスポーティに走れるモデルだよね。実際、勝負できるシーンは限られるけど、ツボさえ押さえればミニバイクでもビッグバイクと遜色のない走りは期待できるよ！　

チェンが仲間とツーリングに行く時のマシンは2スト100㏄ スクーターのホンダ・リード100。仲間は250㏄ 以上で、なかには大型スーパースポーツやツアラーもいる。さすがに直線が長かったり、アールの大きいカーブでは一瞬で置いていかれてしまうけど(笑)、コーナーの続く峠道（特に下り坂）ではリード100の方が速かったりする場面もある。

ミニバイクの良いところはホイールベースが短くて小回りが利くことと、アクセルを開けやすいエンジンパワー！　この長所を活かす走りをすれば勝負できるハズだよ。実際ミニ・サーキットだとミニバイクとビックバイクでタイム差はそんなにないほど、フットワークって重要なんだ。
そしてグロムなら社外製パーツも多いから排気量アップ等のパワーチューンも大得意。ただチェン的にはあえてノーマルに近い状態で勝負してヘルメットの中でニヤリとしたい(笑)。エンジンチューンで言えば、マフラーと大径スロットルボディを交換して、足周りはハイグリップタイヤ、ブレーキパッド、リヤショックを交換する程度に抑えておくかな。そしてポジションを自分好みに合わせてコントロール性をアップ。やっぱり走りで魅せたいよね！

走りで一番大事なのはライン取り。公道なので安全マージンを取ったうえで、アウト－イン－アウトを意識してできる限りコーナーのアールを大きくとること。車格の小さなミニバイクはバンクしている際の横幅が狭いからビックバイクよりワイドなラインが取れるんだ。また、連続するコーナーでは道なりに走らず実は最短距離で走ることも大事！　コーナーの立ち上がりではしっかりとアクセルを開けて駆動力とグリップ力をキープ。上り勾配は速度が落ちやすいので早めにアクセルを開けるのも速く走るコツだ。絶対的なパワーがない分、アクセルを開ける時間を長くするのが吉です。とはいっても、対向車もあるし道路端は砂利とかが溜まっていて滑りやすかったりするので無謀なスピードでの走行はNGですよ！

ホンダ・グロム
空冷4ストロークOHC単気筒125ccエンジンを搭載するコンパクトスポーツ。最高出力は10psを発揮し、前後12インチホイールとの組み合わせで軽快な走りが楽しめる。

まとめ

●マシンより走りで魅せよう

●速度を落としすぎず最短距離を駆け抜けて！

著者紹介　

チェン

元レースメカニックで、カスタムビルダーや二輪誌編集部員のキャリアを持つ。現在はスーパーモトのレースに参戦し、ハイエースで全国を飛び回っている。

※この記事は月刊モトチャンプ2023年5月号を基に加筆修正しています。