「じっくり探せばまだ見つかる！お宝ミニバイク」パート2

2026.05.16 13:00

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バイクブームにバブル経済と、追い風しか吹いていなかった時代に生まれたミニバイク。ボクらの記憶にしっかりと刻まれている「傑作車」たちを追ってみた。まだ買えるって事に驚き！

「遊び」のフィールドがアウトドアへ広がった70年代。ショートホイールベースに太足を組み合わせたマシンが続々と登場。いまフツーにこれ乗ってたらヒーローでしょ!

PHOTO：平野　陽
REPORT：橘　祐一

バンバン50の後継車　1982年　スズキ・ウルフ50

バンバン50から前後5.40-10のタイヤサイズを引き継ぐが、エンジンは縦型のRG50系に変更されてパワーアップ！　おもちゃ感あふれる赤いカウルがキュート♡

SPEC【サ】1620×780×1015mm【エ】空冷2スト単気筒49cc【馬ト】 4.2ps／0.52kgm【タ】5.40-10・5.40-10

ユニークすぎて……　1993年　スズキ・PV50

79年に登場したEPOの再販モデルとして登場。立ち位置的にはモンキーの対抗馬だが、そこはスズキ。スタイルがユニークすぎた。

SPEC【サ】1415×685×920mm【エ】空冷2スト単気筒49cc【馬ト】 3.8ps／0.45kgm【タ】3.50-8・3.50-8

ポッケ、山を登る　1980年　ヤマハ・フォーゲル

前後6インチのポッケをベースに、タイヤやタンクを大型化してオフ仕様に。でもちっちゃ過ぎてオフを走るのはちと怖いかもww

SPEC【サ】1485×690×950mm【エ】空冷2スト単気筒49cc【馬ト】 3.0ps／0.42kgm【タ】3.50-8・3.50-8

かなり完成度高し　1988年　ヤマハ・TDR50

兄貴分（TDR250）を忠実にディフォルメ。エンジンはRZ50と同系で最高出力はメーカー自主規制いっぱいの7.2ps。遊べるぞ！

SPEC【サ】1695×720×1045mm【エ】空冷2スト単気筒49cc【馬ト】 7.2ps／0.58kgm【タ】3.50-12・100/90-12

スクーター初のオフ車　1988年　ヤマハ・BW’S50

ストリートスクーターとして人気のビーウィズも、初代は太足オフロードマシンだった。走っているのを見つけるとうれしくなっちゃう。

SPEC【サ】1735×630×1030mm【エ】空冷2スト単気筒49cc【馬ト】6.0ps／0.67kgm【タ】120/90-10・130/90-10

原付界のジープだね　1982年　ホンダ・モトラ

「モーターサイクル＋トラック」でモトラ。たくさん積載できそうだけど、原付１種だから最大積載量は30kgまで（残念）。副変速機も付いて急な山道もガンガン登るぞ。

SPEC【サ】1655×740×975mm【エ】空冷4スト単気筒49cc【馬ト】4.5ps／0.46kgm【タ】5.40-10・5.40-10

なんだよカッコイイじゃん！　1973年　ホンダ・ノーティダックス

ダックスを名乗るもののダイヤモンドフレームにCB50系縦型エンジンを搭載し、構成はR&Pに近い。ダックス兄弟の異端児。でも速い。

雰囲気満点、走りはDio　1994年　ホンダ・Dioバハ

スーパーディオをベースに、当時人気のXLR250BAJAをイメージ。とはいえベースはDio（スクーター）だから、オフは苦手。

SPEC【サ】1650×755×1045mm【エ】空冷2スト単気筒49cc【馬ト】6.8ps／0.73kgm【タ】3.00-10・3.00-10

※こちらの記事はモトチャンプ2020年10月号に掲載されたものです。