「新車から育て上げた“宝物”」ホイール盗難すら乗り越えたオーナーとR31スカイラインの物語

エクステリアは”渋カッコ良い”をテーマにメイキング

RB25＋TO4Eタービンで戦闘力も大幅アップ

絶妙なワイドボディに、フェンダーアーチとのクリアランスをギリギリまで攻めたホワイトレタータイヤ。さらに、ひと手間加えたサイドステップやリヤディフューザーによって、外装を渋くまとめ上げたこのR31は、オーナーが新車から乗り続けている大切な相棒だ。

「日産党で、なおかつグループAが好きだったので、R31を選んだのは自然な流れでした。今でもまったく飽きない、最高のクルマですね」と語るオーナー。

エンジンは、もともとのRB20が不調になったことをきっかけに、「オーバーホールするなら、安くて速いこっちの方がいい」という考えからRB25DETへ換装。等長ステンレスEXマニとギャレットTO4Eタービンは、グループAホモロゲーションモデルであるGTS-R用を組み合わせる。また、変換アダプターを介してRB26用6連スロットルも装着。ラジエタータンクには“RB25DET-R”のワンオフプレートが添えられる。

ボディメイクを担当したのは、千葉県の“ボディショップ山中”。外装最大の見どころとも言える前後フェンダーは、叩き出しではなく鉄板を溶接で継ぎ足して成形。フェンダーアーチに対する攻めたタイヤクリアランスも絶妙な仕上がりだ。

ちなみに、ホイールはパナスポーツG7で、実はこれが3セット目。1セット目は盗難被害に遭い、2セット目は16インチのゴールド仕様。そして現在は、17インチのガンメタカラーをチョイスしている。

リヤフェンダーの大幅な拡幅加工にともない、給油口もバイク用を使ってワンオフメイド。手の込んだ造作だ。

アンダーディフューザーは、ファーストモールディング製の汎用品を加工して装着。さらに、リヤバンパーに貼られた日産プリンスのステッカーも、渋さを演出するポイントとなっている。

室内では、センターコンソールやシフトレバー周辺のパネルをカーボンでリメイク。各種スイッチ類も機能的に配置される。また、助手席側ダッシュボードには追加メーターをセットし、実用性も高めている。

細部に至るまでオリジナリティを追求しながら、ひと目で“カッコ良い”と感じさせる完成度。長年にわたり進化を続けてきたこの1台こそ、オーナーにとっての“R31究極形”なのである。

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