「パイーン！」チャンバー音に胸が熱くなる！ NSR250R、TZR250、RGV250Γで振り返る2スト250cc黄金時代【名車探訪】

音、匂い、白煙まで記憶に残る2スト250ccレプリカ

アメリカにはハーレーという文化があり、ヨーロッパには歴史あるスポーツバイク文化がある。そして日本が世界に誇れるもののひとつが、1980〜1990年代に花開いたレーサーレプリカ文化ではないだろうか。

なかでも2スト250ccクラスは特別だった。NSR250R、TZR250、RGV250Γをはじめとするマシンたちは、軽い車体に鋭く吹け上がる2ストエンジンを積み、当時の若者たちを夢中にさせた。レーサーそのままのスタイル、甲高いチャンバー音、アクセルを開けた瞬間の高揚感。いま思えば、あの時代の公道にはかなり刺激的なマシンが普通に走っていたのだ。

そして時代が流れた今、彼らは単なる旧車ではなくなった。休日の人気ツーリングスポットには、愛情を込めて維持されたレーサーレプリカたちが自然と集まる。速さを競うためではない。同じ時代を知る仲間と語り合い、マシンを眺め、その背景にある物語まで含めて楽しむためだ。

今回は、その中でも2スト250ccクラスにスポットを当て、人気ツーリングスポットで出会った個性豊かなマシンたちを紹介する。ロスマンズカラーに憧れた世代はもちろん、漫画や動画を通じてしか知らない若いライダーにも、日本独自のレーサーレプリカ文化の魅力を感じてもらえればうれしい。

NSR250R｜ロスマンズカラーは時代を超えた憧れ！

88年型と92年型のロスマンズカラーは、実は細部のデザインが異なる。ゴールドラインやアッパーカウルの赤いラインなど、見比べてみると意外な発見も多い。こちらは社外製カウル仕様だが、純正外装は大切に保管しているそうだ。ベースマシンはNSR250Rに乾式クラッチを装備する「SE仕様」。

RGV250Γ｜Vガンといえば、このカラー！

88年型V型2気筒モデル、通称「Vガン」。WGP500ではテキサス出身のケビン・シュワンツが駆り、ワイン・ガードナーやウェイン・レイニーと激闘を繰り広げた名車として知られる。ペプシカラーといえば、このマシンを思い浮かべる人も多いはずだ。

TZR250｜低速域でも楽しい初代TZR！

「初代TZRはRZ250Rの良いところを受け継いだヤマハ最高のロードスター。重心が低く、独特のリヤステア感がとても楽しい」とオーナー氏。レプリカブームの火付け役とも言える一台だけに、その魅力はいまも色褪せない。

TZR250｜極上ノーマルは今やレアな存在！

ヤマハ市販レーサーTZ250直系のエンジンレイアウトを持つ後方排気TZR。エンジン、外装ともにしっかり手が入った個体が多い中、ここまでオリジナル（ノーマル車）な個体は希少な存在。コンディションには思わず見入ってしまう。

RG250Γ｜パラガン完成形の3型！

並列（パラレル）2気筒エンジンを積むガンマ＝通称「パラガン」。初代から続くフロント16インチホイールを受け継ぎながら、18インチリヤホイールを採用した3型は、シリーズの完成形とも言われるモデル。パラガン史上、もっともバランスが良いという声も多い。

MVX250F｜唯一無二の水冷2ストV3エンジン！

80年代のホンダは、楕円ピストンや水冷Vツインなど、独創的なエンジンを数多く生み出してきた。その中でも、2サイクル水冷90度V型3気筒エンジン搭載のグランプリマシン「ホンダNS500」の高度な最新技術を傾注して開発されたMVX250Fは、水冷2ストV型3気筒という唯一無二のメカニズムを市販車で採用。いま見ても挑戦的で魅力的な存在だ。

NSR250R｜いまでもバリ走りに賭ける！

現役の走り屋らしいリアルな雰囲気を漂わせる一台。タンク上に見えるのはPGM-FIコントローラーだ。NSRの魅力は豊富なアフターパーツと、膨大に蓄積された整備ノウハウ。いまなお楽しめる環境が整っているのも、このマシンが愛され続ける理由だろう。

MVX250F｜フルオプ＋小物入れ仕様は激レア！

美しく残るブルーシートも目を引くが、本当の見どころは純正オプションの数々。左側カバーやアンダーカウル、さらに幻とも言われるマフラー風小物入れまで装着した贅沢仕様だ。まさに「レアオプ大賞」と呼びたくなる一台である。3気筒でありながら2気筒並みのスリムでコンパクトなエン ジンが美しい。

2スト250ccは、今も“音と匂い”で語りたくなる

「パイーン！」と響くチャンバー音、白煙、2ストオイルの匂い、レーサーレプリカらしい前傾したスタイル。2スト250ccマシンには、スペック表だけでは語れない魅力がある。

いまや新車では手に入らないからこそ、現役で走り続ける車両の存在は貴重だ。オーナーたちが手をかけ、部品を探し、時に悩みながらも維持しているからこそ、あの時代の音と匂いは今も残っている。

今回は2スト250cc編をお届けしたが、4スト400ccレプリカをはじめ、まだまだ紹介したい名車は数多い。人気ツーリングスポットで出会った“生きた名車”たちの物語は、これからも続いていく。

※この記事は月刊モトチャンプ2020年10月号を基に加筆修正を行っています

【モトチャンプ編集部】