CRF450Rがエンジン＆フレーム全面刷新！　世界初スリッパー機構を採用

ホンダ・CRF450R……1,182,500円(消費税10%を含む)
ホンダ・CRF450RX……1,226,500円(消費税10%を含む)

CRF450Rがフルモデルチェンジ　新設計エンジンと新フレームを採用

ホンダは、モトクロス競技専用車「CRF450R」とエンデューロ競技専用車「CRF450RX」をフルモデルチェンジし、2027年モデルとして発売する。

開発コンセプトは「極（きわみ）」。軽量・コンパクト化と出力・トルク向上を両立した新設計エンジンを採用するとともに、剛性と形状を最適化した新設計フレームを組み合わせた。

軽量化による高い走行自由度と、450ccモトクロッサーに求められる力強い動力性能を追求したモデルとなっている。

世界初のスリッパー機構を採用　足まわりや電子制御も刷新

新開発エンジンは吸排気バルブ径の拡大やカムプロフィールの最適化により、中高回転域での吸排気効率を向上。燃焼室やピストン形状も見直され、燃焼効率を高めている。

さらにクランクシャフトやベアリング構成を変更し、回転効率と剛性を改善。トランスミッションやクラッチも小型化し、軽量化とエンジン幅の縮小を実現した。

注目は、ラバーダンパーのみでバックトルクを緩和する世界初（Honda調べ）のスリッパー機構だ。エンジンブレーキ発生時の車体挙動を抑え、より安定したコーナリングに貢献する。

車体側も大幅に見直された。フレーム各部の剛性や形状を最適化し、荒れた路面での安定性とコントロール性を向上。スイングアームも断面形状や溶接部を見直し、軽量化と剛性バランスの最適化を図った。

フロントフォークにはカシマコーティングを施し、ショック吸収性能を高めるDBS（ダイナミック・ブロー・システム）構造を採用。リアサスペンションも内部構造を見直し、安定感と応答性を両立している。

また、エンジンモードやHondaセレクタブル トルク コントロール（HSTC）、ローンチコントロールシステムも再セッティングされ、ライダーがより扱いやすい特性へと最適化された。

CRF450RXはエンデューロ向けに専用チューニング

CRF450RXはCRF450Rをベースに開発されたエンデューロ競技専用モデルだ。

ナックルガード、サイドスタンド、大型スキッドプレートを標準装備するほか、前後サスペンションやECUに専用セッティングを採用。エンデューロ競技をはじめ、多様なオフロード環境への対応力を高めている。

燃料タンクにはCRF450Rと共通のチタン製タンクを採用。軽量化とスリムなライディングポジションを両立した。

カラーは両モデル共通でエクストリームレッドを設定。トリコロールを基調に大型Hondaロゴを配置し、レースシーンでの存在感を高めている。

さらにフロントゼッケンプレートやシュラウド、フロントフェンダーには、高光沢着色リサイクル材を世界で初めて（Honda調べ）採用。シート底版にも高耐衝撃リサイクル材を使用し、サステナブルマテリアルの活用を拡大している。

価格と受注期間

受注期間は2026年6月19日から10月31日まで。受注状況によっては早期終了となる場合がある。

メーカー希望小売価格（税込）は以下の通り。

・CRF450R：118万2500円
・CRF450RX：122万6500円

なお両モデルは競技専用車のため、公道走行およびナンバープレートの取得はできない。

主要諸元

通称名：CRF450R CRF450RX
車名・型式： ホンダ・PE07
全長 (mm)： 2,200
全幅 (mm)： 827 839
全高 (mm)： 1,263 1,278
軸距 (mm)： 1,490 1,490
最低地上高 (mm)： 333 326
シート高 (mm)： 953 951
車両重量 (kg)： 108.0 108.8
エンジン種類： 水冷 4 ストローク OHC(ユニカム)4 バルブ 単気筒
総排気量 (㎤)： 449.5
内径×行程 (mm)： 97.0×60.83
圧縮比： 13.75
燃料供給装置形式： 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>(スロットルボアΦ46mm)
始動方式： セルフ式
点火装置形式： フルトランジスタ式
燃料タンク容量 (L)： 7.1
クラッチ形式： 湿式多板ダイヤフラムスプリング式
変速機形式： 常時噛合式 5 段リターン
変速比：
　1 速 2.133
　2 速 1.750
　3 速 1.474
　4 速 1.261
　5 速 1.043
減速比(1 次/2 次)： 2.171/3.923
キャスター 角 (度)： 27°31 ́ 27°39 ́
トレール量(mm)： 116.7 117.7
タイヤ：前 80/100-21 51M 90/90-21-54M、後 120/90-19 66M 120/90-18-65M
ブレーキ形式：前 油圧式ディスク、後 油圧式ディスク
懸架方式：
　前　テレスコピック式(倒立サスペンション)クッションストローク 310mm
　後　スイングアーム式(プロリンク)
アクスルトラベル： 305mm
フレーム形式：アルミツインチューブ
(Honda 測定値)

■製造事業者/本田技研工業株式会社