タフ顔の個性派はアウトドアシーンでも力を発揮「三菱eKワゴン／eKクロス」【最新軽自動車 車種別解説 MITSUBISHI eK WAGON /eK X】

日常使いに配慮された操作性 悪路も安心のアシスト装置も

ファーストカーとして軽自動車が選ばれる時代になって久しいが、乗員の快適さをメインに選ぶならこのカテゴリーがお薦めとなる。

エクステリア

静粛性や乗り心地などの全席の快適性もそうだが、アクセルペダルの角度を寝かせ気味にしたり、狭い路地でハンドルの切れ角を変化させるなど、ベーシックな運転しやすさへの配慮がなされているからだ。デザイン的にはわかりやすい区別化が図られている。

インストルメントパネル

ｅＫワゴンは兄弟車種となる日産デイズと方向性は似ているものの、ｅＫクロスは当初から三菱専用モデルとして生まれたために、顔つきからしてガラリと雰囲気が違う。三菱モデルに共通のダイナミックシールド顔で、タフさが前面に押し出されているのだ。その見た目にクルマの装備もしっかり合わせこまれており、よりアウトドアへの適合性を求めるならばｅＫクロスという風に覚えていただければわかりやすいと思う。

居住性

例えば、高速道路でハンドルアシストをしてくれるマイパイロットは「Ｐｒｅｍｉｕｍ」グレードにしか設定はないが、ヒルディセントコントロールやグリップコントロールといった、厳しい状況を走破するためのアシスト装置は、FF／4WD問わず標準装備となっているなど、悪路ならお任せという頼もしさを感じる、実に三菱らしい設定だと思う。

うれしい装備

月間販売台数　　　　876台（25年7月～12月平均値）
現行型発表　　　　　19年3月（一部改良 25年7月）
WLTCモード燃費　　　23.3 ㎞/ℓ※eKクロス「G」系のFF車 　

ラゲッジルーム

またｅＫクロスにはBEVの設定があるのも三菱らしいところだ。軽のBEVとしてｉ―ＭｉＥＶを2009年から販売するなど、世間にいち早く送り出しただけのことはある。

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