進化し続ける「GR86」特別カラーのソリッドグレー復活! 展示もあり!!
2026年“ハチロクの日”の8月6日に公表された、GR86の一部改良モデル。そのトピックは、期間限定で『ソリッドグレー』の特別カラーが設定されていること。


このソリッドグレーとは、2017年10月4日(発売日)から2018年2月生産分までの間、TOYOTA 86に期間限定で設定されていたボディカラー。そう、“あのグレー”が待望の復活をしたのだ。このソリッドグレー仕様は、2026年9月7日(月)までミッドランドスクエア(愛知県名古屋市)内のトヨタ自動車ショールームに展示されているとのこと。
また、9月12日(土)に富士スピードウェイ(静岡県)にて開催される「FUJI 86/BRZ STYLE 2026」の会場にも展示されるそうなので、気になる方は直接見られるチャンスなのだ!
この「FUJI 86/BRZ STYLE 2026」では、オリジナルの86グッズやドリフトのデモラン、試乗など、86に関するさまざまなコンテンツで盛り上がる予定。詳細は特設サイトにて、今後順次公開していくそうだ。
★「FUJI 86/BRZ STYLE 2026」特設サイト:https://toyotagazooracing.com/jp/gr/86/fuji_86_brz_style_2026/
★ミッドランドスクエア内トヨタ自動車ショールーム:https://www.toyota.co.jp/showroom_midlandsquare/
RZのインテリア変更はオシャレにカッコよく、操作性もレベルアップ!

RZグレードには、インテリアの一部パーツに変更を加えてコクピット全体の質感を向上。各部スイッチ類にグリップ性をもたせ確かな操作性をアップした。また、鋳物ブラック塗装は光を反射しづらくさせ質感をアップ。また、よりドライバーが運転に集中できるように改良された。
ウルトラスエード®️×本革製のシートやドアトリムなどのブラック×レッドのインテリアカラーは、後期型のTOYOTA 86を想起。赤のアクセントがドライバーを囲むような配色で気分もいい感じになりそうだ。

GR86だからこそのFRスポーツカーらしい走りも進化
走りに直接体験できるチューンも施された。
■スロットルコントロールの制御変更
コーナー出口や低μ路、ウェット路面、雪道など、繊細な加速コントロールが必要な場面でも思いのままにコントロールでき、ダイレクト感はそのままに踏力と加速がリニアに立ち上がる特性に仕上げた。これにより、どんなシチュエーションでも86らしい、スムーズで自在なドライビングが楽しめる。
■電動パワーステアリングの制御変更

スーパー耐久シリーズ参戦からのブラッシュアップとして、電動パワステの制御変更を行なった。高速コーナーや荒れた路面でのふらつきをなくし、狙ったラインをトレースできる正確なハンドリングが実現。ミリ単位のつくり込みを重ね、GR86ならではの低重心からくるコーナリングの鋭さや楽しさは残しつつ、安心感のあるハンドリングが実現した。
■シフトインターロックの面取り


MT仕様には、限界域でのコーナー進入をよりスムーズ&ストレスなく入って行けるよう、シフトインターロックの面取りを約0.5mm拡大、5速→4速へのシフトダウンの操作性をアップ。減速からターンインまでの流れをスムーズに行なうことができ、GR86ならではの走りを実現。
■アイサイトを2眼→3眼へ!

最新の安全技術も導入された。運転支援システム「アイサイト」を、従来の2眼カメラから3眼カメラにアップデート。スポーツカーの魅力のひとつでもある低い車高に合わせて専用設計し、視界が広角化したステレオカメラに超広角の単眼カメラが加わることで、これまで以上に広い範囲を見渡し、さまざまなシチュエーションでの安全運転を支援する。


■GR86 Cup Car BasicにAT仕様を追加
ワンメイクレース『GR86/BRZカップ』用参戦車両、「GR86 Cup Car Basic」にAT仕様を設定した(2026年12月より生産開始予定)。レース=マニュアル…なんていうのは昔の話。MTでもATでも、ユーザーそれぞれが好みのトランスミッションを選べるよう選択肢を広げ、より多くの方がスポーツ走行を楽しみ、モータースポーツの裾野を広げることを目指したそうだ。

●メーカー希望小売価格(税込)
| グレード | 6AT | 6MT |
| RZ | 3,616,000円 | 3,518,000円 |
| SZ | 3,293,000円 | 3,195,000円 |
| RC | ー | 2,936,000円 |
■GR86の主なスペック
| RZ | RZ | SZ | SZ | RC | |
| トランスミッション | 6速AT (6 Super ECT) | 6速MT | 6速AT (6 Super ECT) | 6速MT | 6速MT |
| 車両重量(kg) | 1300 | 1280 | 1290 | 1270 | 1270 |
| 燃料消費率 WLTCモード (km/L) | 11.7 | 11.9 | 11.8 | 12.0 | 12.0 |
| 最小回転半径(m) | 5.4 | ← | ← | ← | ← |
| エンジン型式 種類 | FA24 水平対向4気筒 | ← | ← | ← | ← |
| 排気量(cc) | 2387 | ← | ← | ← | ← |
| 内径×行程 | 94.0×86.0 | ← | ← | ← | ← |
| 最高出力 (kW(PS)/rpm) | 173(235)/7000 | ← | ← | ← | ← |
| 最大トルク (N・m(kgf・m/rpm)) | 250(25.5)/3700 | ← | ← | ← | ← |
| 全長×全幅×全高 | 4265×1775×1310 | ← | ← | ← | ← |
| ホイールベース(mm) | 2575 | ← | ← | ← | ← |
| トレッド(mm) フロント/リヤ | 1520/1550 | ← | ← | ← | ← |
| 最低地上高(mm) | 130 | ← | ← | ← | ← |
| 乗車定員(名) | 4 | ← | ← | ← | ← |
| サスペンション (フロント/リヤ) | マクファーソンストラット式コイルスプリング/ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング | ← | ← | ← | ← |
| ブレーキ (フロント/リヤ) | ベンチレーテッドディスク/ベンチレーテッドディスク | ← | ← | ← | ← |
| 駆動方式 | FR | ← | ← | ← | ← |
| 変速比 1速 | 3.538 | 3.626 | 3.538 | 3.626 | ← |
| 2速 | 2.060 | 2.189 | 2.060 | 2.189 | ← |
| 3速 | 1.405 | 1.541 | 1.405 | 1.541 | ← |
| 4速 | 1.000 | 1.213 | 1.000 | 1.213 | ← |
| 5速 | 0.713 | 1.000 | 0.713 | 1.000 | ← |
| 6速 | 0.582 | 0.767 | 0.582 | 0.767 | ← |
| 後退 | 3.168 | 3.438 | 3.168 | 3.438 | ← |
| 減速比 | 3.909 | 4.100 | 3.909 | 4.100 | ← |
| タイヤサイズ | 215/40R18 | ← | 215/45R17 | ← | 205/55R16 |
| ホイールサイズ | 18×7 ½ J | ← | 17×7 ½ J | ← | 16×6 ½ J |






