歴史 自由すぎて楽しすぎる軽スポーツ“ABC”対決！マツダ「AZ-1」vs.ホンダ「ビート」vs.スズキ「カプチーノ」【歴史を飾ったライバル対決032】【写真・19枚目】 マツダ「AZ-1」vs.ホンダ「ビート」vs.スズキ「カプチーノ」 マツダ「AZ-1」vs.ホンダ「ビート」vs.スズキ「カプチーノ」 1992年10月にデビューしたマツダ「オートザムAZ-1」。軽初のガルウイングを搭載 マツダ「オートザムAZ-1」のガルウイングは、サイドウインドウが開閉できないので、サイドウインドウの一部に小さな窓を装備 1992年10月にデビューしたマツダ「オートザムAZ-1」 1992年10月にデビューしたマツダ「オートザムAZ-1」のリヤビュー 1992年10月にデビューしたマツダ「オートザムAZ-1」 1992年10月にデビューしたマツダ「オートザムAZ-1」 1992年10月にデビューしたマツダ「オートザムAZ-1」。軽初のガルウイングを搭載 1992年10月にデビューしたマツダ「オートザムAZ-1」 マツダ「オートザムAZ-1」のコクピット、エンジン他 マツダ「オートザムAZ-1」の車体構造 マツダ「オートザムAZ-1」のボディサイズ マツダ「オートザムAZ-1」のモノコックのフレーム構造 マツダ「オートザムAZ-1」のF6A型エンジン マツダ「オートザムAZ-1」 マツダ「オートザムAZ-1」のコクピット 1991年5月にデビューしたホンダ「ビート」。高回転高出力エンジンを搭載したMRスポーツ ホンダ「ビート」のサイドビュー ホンダ「ビート」のリアビュー。狭いがトランクルームがある ホンダ「ビート」の車体構造。ミッドシップにエンジンを搭載した後輪駆動のMRレイアウト 1991年5月にデビューしたホンダ「ビート」。高回転高出力エンジンを搭載したMRスポーツ 1991年5月にデビューしたホンダ「ビート」 1991年5月にデビューしたホンダ「ビート」 1991年5月にデビューしたホンダ「ビート」のリヤビュー 1991年5月にデビューしたホンダ「ビート」 1991年5月にデビューしたホンダ「ビート」 ホンダ「ビート」のパッケージング解剖図 ホンダ「ビート」に搭載されたE07A型エンジン ホンダ「ビート」 ホンダ「ビート」のコクピット ホンダ「ビート」 ホンダ「ビート」のコクピット、メーター他 1991年10月にデビューしたスズキ「カプチーノ」。軽量ボディのFRスポーツ スズキ「カプチーノ」のリヤビュー。ショートデッキだが、トランクルームスペースは確保 1991年10月にデビューしたスズキ「カプチーノ」。軽量ボディのFRスポーツ 1991年10月にデビューしたスズキ「カプチーノ」。軽量ボディのFRスポーツ 1991年10月にデビューしたスズキ「カプチーノ」。軽量ボディのFRスポーツ 1991年10月にデビューしたスズキ「カプチーノ」のサイドビュー 1991年10月にデビューしたスズキ「カプチーノ」。軽量ボディのFRスポーツ スズキ「カプチーノ」の車体構造図 スズキ「カプチーノ」に搭載されたF6A型エンジン スズキ「カプチーノ」 スズキ「カプチーノ」のコクピット スズキ「カプチーノ」のコクピット、エンジンルーム他 スズキ「カプチーノ」 スズキ「カプチーノ」の3変化 スズキ「カプチーノ」のリヤビュー マツダ「AZ-1」とホンダ「ビート」 この画像の記事を読む
