ブレーキキャリパーがちょっと変わった！　カワサキZ900／Z900 SEが2026年10月1日発売

カワサキ・Z900……1,485,000円(消費税10%を含む)
カワサキ・Z900 SE……1,661,000円(消費税10%を含む)

カワサキZ900、948㎤並列4気筒を搭載して2027年モデルを発売

カワサキZ900は、948㎤並列4気筒エンジンを軽量フレームに搭載するスーパーネイキッドである。パワーとハンドリングをバランスさせ、スムーズなレスポンスと爽快なライディングフィールを追求したモデルだ。

スタイリングには、カワサキスーパーネイキッドに共通する「Sugomi」デザインを採用。シャープでエッジーな車体形状に金属パーツを組み合わせ、「低く構えた姿勢」「低い位置のヘッド」「跳ね上がったテール」というZシリーズの特徴を継承している。

エンジンとシャシーは「エキサイティング＆ライダーフレンドリー」をコンセプトに開発。高品質なサスペンションとブレーキ、コーナリング性能の向上に貢献するタイヤを採用し、ストリートライディングに対応する。

電子制御スロットルバルブとIMUも搭載。KQS、エレクトリッククルーズコントロールなどのライディングサポートテクノロジーに加え、スマートフォンアプリと連携したターンバイターンナビゲーションにも対応する。

2027年モデルのZ900について、カラー＆グラフィックおよび主要諸元に従来モデルからの変更はない。

Z900のメーカー希望小売価格は148万5000円（消費税10％込み）。カワサキケアとETC2.0を含む価格で、カワサキケアモデルとして販売される。

Z900 SEはブレンボ＆オーリンズを採用

Z900 SEは、Z900をベースにブレーキとリヤサスペンションなどを変更した上位仕様である。

ブレーキにはブレンボ製コンポーネント、リヤサスペンションにはオーリンズ製を採用。フロントフォークはゴールドカラーのアウターチューブを備え、圧側・伸側の減衰力調整機構も装備する。

シートは本革のような外観とし、下部の太もも部分に手縫い風のステッチラインを配置。フロントカウル内にはUSB Type-C電源も標準装備する。

なお、ブレンボ製M4.32ラジアルマウントキャリパーは外観のみ変更されており、従来採用されていた製品から性能面への影響はない。

Z900 SEのメーカー希望小売価格は166万1000円（消費税10％込み）。Z900と同じくカワサキケアとETC2.0を含み、カワサキケアモデルとして2026年10月1日に発売される。

Z900／Z900 SEの価格・主要スペックなど

両モデルのマーケットコードはZ900が「ZR900SVFNN」、Z900 SEが「ZR900TVFNN」。モデルイヤーはいずれも2027年で、型式は「8BL-ZR900S」、エンジン型式は「ZR900SE」となる。

型式指定・認定番号はいずれも21186（認可通知日：令和07年02月12日）。類別はZ900が0001、Z900 SEが0011となる。

両モデルともABSを装備し、ETC2.0を標準装備。販売はカワサキプラザのみとなる。

「Sugomi（凄み）」は、カワサキスーパーネイキッドに共通する性能とスタイリングのコンセプトで、偉大な人物やモノから感じられる強烈なオーラやエネルギーを表現したもの。Z900では、強烈なデザインとエキサイティングなパフォーマンスを表すコンセプトとして採用されている。

また、両モデルは「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」に対応する。音声コマンドとナビ機能の利用には、機能を有効化するためのライセンスが必要となる。ライセンスは無料で入手可能だ。

カワサキケアモデルは、1ヵ月目点検に加え、3年間の定期点検とオイル交換（オイルフィルター含む）を無償で受けられるモデルである。

カワサキ・Z900

カワサキ・Z900 SE

主要諸元

車名 Z900 　　<　>はZ900 SE
全長×全幅×全高：
2,065mm×830mm×1,075mm 　<2,065mm×830mm×1,110mm>
軸間距離： 1,450mm
最低地上高： 145mm
ｼｰﾄ高： 810mm
ｷｬｽﾀｰ/ﾄﾚｰﾙ： 24.7°/110mm
ｴﾝｼﾞﾝ種類/弁方式 ：水冷 4 ｽﾄﾛｰｸ並列 4 気筒/DOHC 4 ﾊﾞﾙﾌﾞ
総排気量： 948㎤
内径×行程/圧縮比： 73.4mm×56.0mm/11.8：1
最高出力： 91kW(124PS)/9,500rpm
最大ﾄﾙｸ： 98N・m(10.0kgf・m)/7,700rpm
始動方式： ｴﾚｸﾄﾘｯｸｽﾀｰﾀｰ
点火方式： ﾊﾞｯﾃﾘ＆ｺｲﾙ(ﾌﾙﾄﾗﾝｼﾞｽﾀ点火)
潤滑方式： ｳｪｯﾄｻﾝﾌﾟ
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ容量： 4.0L
燃料供給方式： ﾌｭｰｴﾙｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ形式： 常時噛合式 6 段ﾘﾀｰﾝ
ｸﾗｯﾁ形式： 湿式多板
ｷﾞﾔ･ﾚｼｵ：
　1 速 2.600(39/15)
　2 速 1.950(39/20)
　3 速 1.600(24/15)
　4 速 1.388(25/18)
　5 速 1.217(28/23)
　6 速 1.068(31/29)
一次減速比/二次減速比： 1.627(83/51)/2.933(44/15)
ﾌﾚｰﾑ形式： ﾄﾚﾘｽ(高張力鋼)
懸架方式： 前 ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ(倒立・ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ径 41mm)、後 ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ（ﾎﾘｿﾞﾝﾀﾙﾊﾞｯｸﾘﾝｸ）
ﾎｲｰﾙﾄﾗﾍﾞﾙ： 前 120mm、後 140mm
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ： 前 120/70ZR17M/C (58W)、後 180/55ZR17M/C (73W)
ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞ： 前 17M/C×MT3.50、後 17M/C×MT5.50
ﾌﾞﾚｰｷ形式： 前 ﾃﾞｭｱﾙﾃﾞｨｽｸ 300mm(外径)、後 ｼﾝｸﾞﾙﾃﾞｨｽｸ 250mm(外径)
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｱﾝｸﾞﾙ(左/右) 33°/ 33°
車両重量： 214kg 　　< 215kg >
燃料ﾀﾝｸ容量： 17L
乗車定員： 2名
燃料消費率(km/L)(※1)：20.5 ㎞/L（WMTC ﾓｰﾄﾞ値 ｸﾗｽ 3-2、1 名乗車時)(※2)
最小回転半径 2.9m
ｶﾗｰ： ｴﾎﾞﾆｰ×ﾒﾀﾘｯｸｶｰﾎﾞﾝｸﾞﾚｰ ※継続ｶﾗｰ
< ﾒﾀﾘｯｸﾏｯﾄｸﾞﾗﾌｪﾝｽﾁｰﾙｸﾞﾚｰ×ﾒﾀﾘｯｸﾏｯﾄｶｰﾎﾞﾝｸﾞﾚｰ ※継続ｶﾗｰ >2,065mm×830mm×1,110mm軸間距離： 1,450mm
最低地上高： 145mm
ｼｰﾄ高： 810mm
ｷｬｽﾀｰ/ﾄﾚｰﾙ： 24.7°/110mm
ｴﾝｼﾞﾝ種類/弁方式 ：水冷 4 ｽﾄﾛｰｸ並列 4 気筒/DOHC 4 ﾊﾞﾙﾌﾞ
総排気量： 948㎤
内径×行程/圧縮比： 73.4mm×56.0mm/11.8：1
最高出力： 91kW(124PS)/9,500rpm
最大ﾄﾙｸ： 98N・m(10.0kgf・m)/7,700rpm
始動方式： ｴﾚｸﾄﾘｯｸｽﾀｰﾀｰ
点火方式： ﾊﾞｯﾃﾘ＆ｺｲﾙ(ﾌﾙﾄﾗﾝｼﾞｽﾀ点火)
潤滑方式： ｳｪｯﾄｻﾝﾌﾟ
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ容量： 4.0L
燃料供給方式： ﾌｭｰｴﾙｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ形式： 常時噛合式 6 段ﾘﾀｰﾝ
ｸﾗｯﾁ形式： 湿式多板
ｷﾞﾔ･ﾚｼｵ：
　1 速 2.600(39/15)
　2 速 1.950(39/20)
　3 速 1.600(24/15)
　4 速 1.388(25/18)
　5 速 1.217(28/23)
　6 速 1.068(31/29)
一次減速比/二次減速比： 1.627(83/51)/2.933(44/15)
ﾌﾚｰﾑ形式： ﾄﾚﾘｽ(高張力鋼)
懸架方式： 前 ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ(倒立・ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ径 41mm)、後 ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ（ﾎﾘｿﾞﾝﾀﾙﾊﾞｯｸﾘﾝｸ）
ﾎｲｰﾙﾄﾗﾍﾞﾙ： 前 120mm、後 140mm
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ： 前 120/70ZR17M/C (58W)、後 180/55ZR17M/C (73W)
ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞ： 前 17M/C×MT3.50、後 17M/C×MT5.50
ﾌﾞﾚｰｷ形式： 前 ﾃﾞｭｱﾙﾃﾞｨｽｸ 300mm(外径)、後 ｼﾝｸﾞﾙﾃﾞｨｽｸ 250mm(外径)
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｱﾝｸﾞﾙ(左/右) 33°/ 33°
車両重量： 214kg 　　< 215kg >
燃料ﾀﾝｸ容量： 17L
乗車定員： 2名
燃料消費率(km/L)(※1)：20.5 ㎞/L（WMTC ﾓｰﾄﾞ値 ｸﾗｽ 3-2、1 名乗車時)(※2)
最小回転半径 2.9m
ｶﾗｰ： ｴﾎﾞﾆｰ×ﾒﾀﾘｯｸｶｰﾎﾞﾝｸﾞﾚｰ ※継続ｶﾗｰ
< ﾒﾀﾘｯｸﾏｯﾄｸﾞﾗﾌｪﾝｽﾁｰﾙｸﾞﾚｰ×ﾒﾀﾘｯｸﾏｯﾄｶｰﾎﾞﾝｸﾞﾚｰ ※継続ｶﾗｰ >

※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状況などの諸条件により異なります。

※2：WMTC モード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。

※改良のため､仕様および諸元は予告なく変更することがあります｡