ガソリン車とEVを展開する最新「BMW3シリーズ」の「320」と「i3 40 xDrive」はこんなに違う？

BMW 320
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BMW i3 40 xDrive

2種類のボディが用意された8代目

2026年3月のフル電動モデル「i3」発表から約6ヵ月。BMWは内燃機関（ICE）を搭載する新型「3シリーズ」をワールドプレミアした。2台はよく似た造形だが、実はICE仕様には、i3と同様に新世代モデル群「ノイエ・クラッセ」のデザインランゲージを纏いながらも、ロングホイールベース＆ショートオーバーハングの専用ボディが与えられている。

ICE仕様は、発売時点で48Vマイルドハイブリッドを採用した3種類のガソリンエンジンをラインナップ。フラッグシップの「M350 xDrive」は3.0リッター直列6気筒ガソリンターボ、「318」と「320」は出力の異なる2.0リッター直列4気筒ガソリンターボを搭載する。

一方のi3は、円筒形セルを採用したリチウムイオンバッテリー、高効率モーター、800V技術で構成された第6世代フル電動パワートレイン「Gen6 BMW eDrive」を導入。フロントアクスルとリヤアクスルに1基ずつの電気モーターを配置した「i3 40 xDrive」と「i3 50 xDrive」の2グレードが展開される。今回は欧州において5万ユーロ台で販売されるICE仕様の「320」とBEV仕様の「i3 40 xDrive」を比較する。

ボディサイズは、「i3 40 xDrive」が全幅で15mmでワイドかつ、ホイールベースは37mm長く、BEV専用プラットフォームによる伸びやかなプロポーションが特徴となる。「320」は全長が5mm長く、古典的な後輪駆動モデルらしいアピアランスをアピールする。また、車両重量は大容量バッテリーを搭載するi3が525kg重い。

BMW 320

ボディサイズ＝全長4765mm×全幅1850mm×全高1455mm
ホイールベース＝2860mm
車両重量＝1680kg
タイヤサイズ＝245/45 R18

BMW i3 40 xDrive

ボディサイズ＝全長4760mm×全幅1865mm×全高1480mm
ホイールベース＝2897mm
車両重量＝2090kg
タイヤサイズ＝245/45R19

パワーで圧倒する「i3 40 xDrive」

「320」は2.0リッター直列4気筒ガソリンターボに、48Vマイルドハイブリッドを組み合わせ、最高出力211PS、最大トルク330Nmを発揮。現時点ではマイルドハイブリッドのみの展開となっているが、2027年にはプラグインハイブリッド仕様が追加される。「i3 40 xDrive」はシステム最高出力374PS、最大トルク520Nmと、320を圧倒するスペックを誇る。82.8kWhの高電圧バッテリーを搭載し、710kmという航続距離も実現した。

BMW 320

エンジン形式＝直列4気筒ガソリンターボ+48Vマイルドハイブリッド
排気量＝1998cc
最高出力＝211PS/4900〜6500rpm
最大トルク＝330Nm/1500〜4400rpm
トランスミッション＝8速ステップトロニック（AT）
駆動方式＝RWD
最高速度＝240km/h
0-100km/h加速＝7.4秒

BMW i3 40 xDrive

パワーユニット＝2モーター+リチウムイオンバッテリー
最高システム出力＝275kW（374PS）
最大トルク＝520Nm
駆動方式＝AWD
最大航続距離＝710km（WLTCモード）
最高速度＝200km/h
0-100km/h加速＝5.4秒

5万ユーロ台で販売される2台の3シリーズ

新型3シリーズは、ICE仕様、BEV仕様ともに、フロントウインドウ下部の左右Aピラー間に様々な情報を表示する「BMWパノラミックビジョン」を採用。ダッシュボード中央には17.9インチセントラルディスプレイを配置し、インテリアの基本構成は共通化されている。一方、ステアリングホイールやベンチレーションの形状など、細部のデザインにはそれぞれの仕様に応じた違いが設けられた。

ドイツにおける価格は、「320」が5万4900ユーロ、「i3 40 xDrive」が5万9900ユーロと、両車の価格差は5000ユーロに留められた。「i3 40 xDrive」は、2026年秋からヨーロッパにおいてデリバリーされており、「320」を含むICE仕様は2026年9月30日に受注を開始。デリバリーは2026年末から2027年初頭が見込まれている。

ともに5万ユーロ台という、現実的な比較対象となる2台。現時点で日本市場への導入時期や価格は明らかになっていないが、現在の為替レートで換算すると、320が900万円台後半、i3 40 xDriveが1100万円弱となる。BMW伝統のエンジンフィールと後輪駆動ならではの走りを楽しむか、それとも電動化による力強い加速性能や先進的な環境性能を選ぶか。クルマに何を求めるのかによって、その選択が分かれることになりそうだ。

車両本体価格

BMW 320　未導入
BMW i3 40 xDrive　未導入

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