ホンダが「レクサスTX」に挑戦状！ アキュラ史上最大の8人乗りSUV開発へ、2028年には新型RDXも投入

新開発V6ハイブリッドと2モーターHEVを武器に、北米プレミアム市場で存在感を強化。北米プレミアム市場でSUV戦略を拡大、次世代V6ハイブリッドの採用にも期待

ホンダの高級車ブランド「アキュラ」が、SUVラインアップの大規模な刷新に乗り出す。レクサス「TX」と競合する8人乗りの大型SUVに加え、アウトドア性能を重視した新型車や、次世代ハイブリッドを搭載する新型「RDX」も投入する計画だ。北米市場での販売拡大を狙うアキュラの新戦略が明らかになった。

アキュラ史上最大の8人乗りSUV、MDXの上位に投入へ

ホンダの北米高級車ブランド「アキュラ」が、新たなSUV戦略を本格始動させた。同ブランドは2026年10月13日、今後数年間に投入する新型SUVの開発計画を発表。ラインアップを拡充し、これまで参入していなかった市場にも進出する方針を明らかにした。

なかでも最大の注目は、アキュラ史上最大となる8人乗りの新型SUVだ。現在、アキュラのSUVラインアップで最上位に位置するのは、3列シートを備えた「MDX」である。新型SUVはその上位に設定され、室内空間や快適性、ファミリーユースでの実用性をさらに高めたモデルとして開発されている。

最大のライバルとなるのは、レクサスが北米市場で展開する大型3列シートSUV「TX」だ。TXは広い室内空間と上質なインテリアを特徴とするモデルで、アキュラの新型SUVも同様の顧客層をターゲットにするとみられる。

海外メディアによると、新型SUVの全長は現行MDXより約152mm長くなる可能性があるという。また、ホンダが開発を進めているとされる大型3列シートSUV、通称「パイロットXXL」とプラットフォームを共有するとの情報もある。ただし、これらの寸法や車台の共用については、現時点でアキュラから正式な発表はない。

デザインについては、従来のMDXよりも直線的で力強いスタイリングを採用するとの見方がある。大型のフロントグリルやワイドなショルダーラインを備え、レクサスTXとは異なるスポーティな高級SUVとして存在感を打ち出す可能性が高い。

発売時期は未発表だが、海外では2029年後半から2030年にかけて市場投入されるとの予測も浮上している。

新開発V6ハイブリッド搭載か？ 牽引性能と環境性能を両立

新型大型SUVのパワートレインも注目される。

アキュラは今回の事業計画で、大型車向けの新型V6ハイブリッドシステムを開発していることを正式に明らかにした。このシステムは、力強い加速性能と優れた牽引能力、燃費性能の向上を両立することを目指している。北米では大型SUVに高い牽引能力が求められることもあり、V6エンジンと電動モーターを組み合わせたパワートレーンは、新型8人乗りSUVに適した構成といえる。

ただし、アキュラは現時点で具体的なエンジン排気量やシステム最高出力、搭載車種を発表していない。新型8人乗りSUVへの採用は有力な可能性のひとつだが、正式決定したものではない。

ホンダは2029年に北米市場へDセグメント以上の大型ハイブリッドモデルを投入する計画も明らかにしており、今後の大型車戦略においてV6ハイブリッドが重要な役割を担うことになりそうだ。

2028年前半には本格アウトドアSUVも登場

アキュラは大型SUVとは別に、アウトドア性能を重視した新型モデルも投入する。こちらは2028年前半の市場投入が正式に予告されている。

新型車は、従来のアキュラにはなかった本格的なアウトドア志向のSUVとして開発されており、悪路走破性とプレミアムブランドらしい快適性を両立するモデルとなる見込みだ。海外では、ホンダが北米で販売する「パスポート トレイルスポーツ」をベースに開発される可能性が報じられている。

パスポートはV6エンジンを搭載するミドルサイズSUVで、トレイルスポーツはオフロード性能を重視した仕様である。仮に基本構造を共有する場合でも、新型アキュラSUVには専用のフロントマスクやボディパネル、上質なインテリアなどが採用されると予想される。単にホンダ車のエンブレムを変更するのではなく、アキュラ独自のデザインと走行性能を備えたモデルとなる可能性が高い。

アキュラはこれまで、オンロードでのスポーティな走りを重視してきた。新型アウトドアSUVの投入は、そうしたブランドイメージを拡張する重要な一歩となりそうだ。

次期RDXは2028年登場、ブランド初の2モーターハイブリッドを採用

アキュラの販売拡大を担うもうひとつの重要モデルが、第4世代となる新型「RDX」である。新型RDXは2028年に市場投入される予定で、アキュラとして初めてホンダの2モーターハイブリッドシステムを採用することが正式に発表されている。

現行RDXは2.0L 直列4気筒ターボエンジンを搭載するが、次期型では電動化によって走行性能と燃費性能の両立を目指す。

ホンダは現在、次世代ハイブリッドシステムの開発を進めており、2023年モデルと比較して製造コストを30％以上削減することを目標としている。さらに、新開発プラットフォームと電動AWDを組み合わせることで、燃費性能を10％以上改善する計画だ。ただし、これらの数値は次世代ハイブリッド車全体の開発目標であり、新型RDX単独の燃費改善率を示すものではない。

エクステリアも大幅に刷新される見通しだ。2026年5月に公開された「Acura Hybrid SUV Prototype」のデザインが、次期RDXの方向性を示している可能性がある。特に、アキュラのエンブレムを横向きにしたようなLEDテールランプは、新世代モデルを象徴するデザインとして採用されることが期待される。

フロントマスクについても、現行型よりシャープなヘッドライトや新しいグリルデザインを採用し、アキュラの次世代デザインを表現する可能性が高い。

次期MDXも開発進行、SUVラインアップを全面刷新へ

アキュラは上級SUV「MDX」の次世代型についても開発を進めていると報じられている。海外メディアによると、米国のディーラー関係者には次期MDXのデザインの一部が披露されたという。新型RDXと共通する次世代デザイン言語を採用し、フロントマスクや灯火類、インテリアなどを刷新する可能性がある。

発売時期については正式な発表がないものの、海外では2029年以降になるとの見方もある。新型8人乗りSUVがMDXの上位に加われば、アキュラはコンパクトSUVの「ADX」から大型3列シートSUVまで、幅広いラインアップを展開することになる。さらに、既存モデルの特別仕様車や高性能モデルの追加も計画されており、ブランド全体の商品力を強化する方針だ。

日本では2028年以降に次世代ハイブリッドを展開、新型ヴェゼルが先陣

今回のSUV攻勢は北米市場を中心とした計画であり、現時点で新型アキュラSUVの日本導入は発表されていない。しかし、次世代ハイブリッド技術という点では、日本市場とのつながりもある。

ホンダは2026年10月9日、次世代ハイブリッドシステムの名称を「Honda Hybrid」に決定したと発表した。同システムは、従来の2モーターハイブリッド「e:HEV」で培った技術を進化させたもので、2027年から世界各地で順次展開される。2029年度までには、北米を中心にグローバルで15車種へ搭載する計画だ。

さらに、日本市場では2028年以降、新型「ヴェゼル」を皮切りに、次世代ハイブリッドシステムや次世代ADASを搭載するモデルを投入する方針を明らかにしている。

つまり、アキュラの新型RDXと日本向けの次世代ヴェゼルは、車格や搭載システムの仕様こそ異なるものの、ホンダが進める新たなハイブリッド戦略の一環に位置づけられる。

大型8人乗りSUVについては北米市場を主なターゲットとするモデルになるとみられ、日本導入の可能性は現時点では不透明だ。それでも、アキュラのSUVラインアップ刷新は、レクサスなどとの高級車競争を激化させるだけでなく、ホンダ全体の電動化戦略を占う重要な動きとなる。

2028年に登場する新型RDXとアウトドアSUV、さらに開発が進む8人乗りの大型モデル。アキュラが進めるSUV攻勢は、北米プレミアム市場の勢力図に変化をもたらす可能性を秘めている。