ABCトリオ（AZ-1・ビート・カプチーノ）に対抗！ダイハツが放った軽オープン「リーザスパイダー」は145万円～【今日は何の日？11月13日】

2026.11.13 05:00

by 竹村純

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一年365日。毎日が何かの記念日である。本日11月13日は、ダイハツの「リーザスパイダー」が誕生した日だ。バブル景気の追い風を受けて、1990年代初頭に軽オープンスポーツのABCトリオ（マツダ「AZ-1」、ホンダ「ビート」、スズキ「カプチーノ」）に対抗する形で登場したのが、リーザスパイダーだ。
TEXT：竹村純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・1992年軽自動車のすべて

連載

今日は何の日？

■リーザベースの軽オープンスポーツ「リーザスパイダー」

1991年（平成3）年11月13日、ダイハツは軽乗用車「リーザ」をベースにした2シーターのオープンスポーツ「リーザスパイダー」を発売した。リーザスパイダーは、スタイリッシュなハッチバッククーペ「リーザ」のルーフ部をカットした、遊び心豊かな若者をターゲットにしたオープンスポーツである。

個性あふれる軽ハッチバッククーペのリーザ

1980年後半の好調な日本経済を背景に、高性能＆高機能化は軽自動車にも波及。ダイハツは、1986年11月にパーソナルユーズをメインにしたスペシャリティカー「リーザ」をデビューさせた。

リーザは、前席を重視した4人乗り3ドアハッチバッククーペで、女性ユーザーも意識した半球形（タマゴ型）の曲線基調の親しみやすいスタイリングが特徴だった。

パワートレーンは、最高出力32ps/最大トルク4.4kgmを発揮する550cc 直3 SOHC、50ps/7.0kgmの空冷インタークーラーターボ仕様の2種エンジンと5速MTの組み合わせ、駆動方式はFF。一部グレードには、女性を意識して2速AT（その後、3速AT）が用意された。

サスペンションは、フロントがストラット式コイルスプリング、リヤがセミトレーリング式コイルスプリングの4輪独立懸架で、フロントにはスタビライザーが装備された。また一部グレードには、フロントにディスクブレーキが標準装備された。

車両価格は、ボンネットバン仕様で59.8万～74.0万円（NA車）／85.5万～89.3万円（ターボ車）の設定。当時の大卒初任給は14.6万円（現在は約23万円）程度だったので、単純計算では現在の価値で約94万～117万円／135万～141万円に相当する。

軽オープンスポーツABCトリオ登場

1980年代終盤になると、日本経済はさらに加速し、ついにバブル景気を迎えた。これを背景に、ライバルメーカーはさらにスペシャリティ感を高めた軽スポーツカーの開発に取り組んだ。さらに1990年1月には、軽自動車の規格が改訂されて、エンジン排気量が550cc→660cc以内、ボディサイズが全長3200mm→3300mm×全幅1400mm×全高2000mm以下となった。

このような中、1990年代初頭にバブル絶頂期に開発された新規格に合わせた3台の軽スポーツ“ABCトリオ”がデビューした。ABCは、以下の車名のイニシャルをとったものである。

1992年10月にデビューしたマツダ「オートザムAZ-1」。軽初のガルウィング搭載

1991年5月にデビューしたホンダ「ビート」。高回転高出力エンジンを搭載したMRスポーツ

・A：軽唯一のガルウィングを備えたマツダ「オートザムAZ-1」（1992年10月～）」
・B：高速型NAエンジンを搭載したMRオープンスポーツのホンダ「ビート（1991年5月～）」
・C：軽乗用車唯一のFRスポーツカーのスズキ「カプチーノ（1991年10月～）」

ABCトリオが注目される中で、ダイハツもリーザをベースにしたオープンスポーツ「リーザスパイダー」を市場に放ったのだ。

ABCトリオに対抗してリーザスパイダーがデビュー

1991年11月に、「リーザ」のスポーツグレードTR-ZZをベースにオープンボディ化した「リーザスパイダー」がデビューした。

ABCトリオは、専用ボディとメカを採用する新型車として開発されたが、ダイハツは既存車リーザのオープンボディ化という形をとった。リーザスパイダーは、ハッチバックのルーフのAピラー以降を大胆にカットし、補強のための三角フレームと折り畳み式の帆を装着し、室内は2シーターに変更された。

ボディについては、フロアやドア、さらにコクピット周りを補強。帆については、防水性と手動の格納性、デザイン性を踏まえながら開発。エクステリアは、ベルトラインに連続するリヤスポイラーやカラードバンパー、アルミホイールなどが装着された。インテリアには、人口皮革のバケットシートやモモ製本革巻きステアリングなどでスポーティさをアピールした。

オープンボディ化によって車重が90kg増したことから、パワートレーンは最高出力64ps/最大トルク9.4kgmの660cc 直3 SOHCインタークーラーターボエンジンのみとし、トランスミッションは5速MTと3速ATが組み合わされた。

車両価格は145.3万円（5速MT）／150.8万円（3速AT）と、ベースのリーザよりも60万円程度高額だった。

短期で作り上げたリーザスパイダーだったが、同時期にデビューした上記のABCトリオに較べると販売は伸びずに1993年に生産を終えた。

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「リーザ」の後継車として1992年1月に「オプティ」が発売されたが、オプティにはオープンモデルは採用されなかった。しかし、「リーザスパイダー」で得られたノウハウは、2002年に登場する「コペン」で花開くことになった。
毎日が何かの記念日。今日がなにかの記念日になるかもしれない。

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