プレスリリース

ランボルギーニ初のオフロードスーパースポーツ「ウラカン ステラート」がワールドプレミア【写真・2枚目】

あらゆる地形・天候において、高速走行を可能にするのがウラカン ステラートのコンセプトだ。
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あらゆる地形・天候において、高速走行を可能にするのがウラカン ステラートのコンセプトだ。
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装着されるタイヤはブリヂストンが専用設計した「Dueler AT002」。万が一パンクした場合でも、空気圧ゼロで、80km/h以上の走行を保証するランフラットだ。
装着されるタイヤはブリヂストンが専用設計した「Dueler AT002」。万が一パンクした場合でも、空気圧ゼロで、80km/h以上の走行を保証するランフラットだ。
ランボルギーニのデザインが予想外のプロポーションにも完璧に対応できることを証明した。
ランボルギーニのデザインが予想外のプロポーションにも完璧に対応できることを証明した。
装着されるタイヤはブリヂストンが専用設計した「Dueler AT002」。万が一パンクした場合でも、空気圧ゼロで、80km/h以上の走行を保証するランフラットだ。
装着されるタイヤはブリヂストンが専用設計した「Dueler AT002」。万が一パンクした場合でも、空気圧ゼロで、80km/h以上の走行を保証するランフラットだ。
グラウンドクリアランスはウラカン EVOから44mmも高められ、トレッドはフロント30mm、リヤ34mm拡大された。
グラウンドクリアランスはウラカン EVOから44mmも高められ、トレッドはフロント30mm、リヤ34mm拡大された。
ランボルギーニのデザインが予想外のプロポーションにも完璧に対応できることを証明した。
ランボルギーニのデザインが予想外のプロポーションにも完璧に対応できることを証明した。
ハイウェイからダートトラックまで、あらゆる環境で完璧なコントロールを可能にするドライビングダイナミクスを実現した。
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グラウンドクリアランスはウラカン EVOから44mmも高められ、トレッドはフロント30mm、リヤ34mm拡大された。
グラウンドクリアランスはウラカン EVOから44mmも高められ、トレッドはフロント30mm、リヤ34mm拡大された。
グラウンドクリアランスはウラカン EVOから44mmも高められ、トレッドはフロント30mm、リヤ34mm拡大された。
グラウンドクリアランスはウラカン EVOから44mmも高められ、トレッドはフロント30mm、リヤ34mm拡大された。
ハイウェイからダートトラックまで、あらゆる環境で完璧なコントロールを可能にするドライビングダイナミクスを実現した。
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あらゆる地形・天候において、高速走行を可能にするのがウラカン ステラートのコンセプトだ。
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あらゆる地形・天候において、高速走行を可能にするのがウラカン ステラートのコンセプトだ。
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装着されるタイヤはブリヂストンが専用設計した「Dueler AT002」。万が一パンクした場合でも、空気圧ゼロで、80km/h以上の走行を保証するランフラットだ。
ランボルギーニのデザインが予想外のプロポーションにも完璧に対応できることを証明した。
装着されるタイヤはブリヂストンが専用設計した「Dueler AT002」。万が一パンクした場合でも、空気圧ゼロで、80km/h以上の走行を保証するランフラットだ。
グラウンドクリアランスはウラカン EVOから44mmも高められ、トレッドはフロント30mm、リヤ34mm拡大された。
ランボルギーニのデザインが予想外のプロポーションにも完璧に対応できることを証明した。
ハイウェイからダートトラックまで、あらゆる環境で完璧なコントロールを可能にするドライビングダイナミクスを実現した。
ハイウェイからダートトラックまで、あらゆる環境で完璧なコントロールを可能にするドライビングダイナミクスを実現した。
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グラウンドクリアランスはウラカン EVOから44mmも高められ、トレッドはフロント30mm、リヤ34mm拡大された。
グラウンドクリアランスはウラカン EVOから44mmも高められ、トレッドはフロント30mm、リヤ34mm拡大された。
ハイウェイからダートトラックまで、あらゆる環境で完璧なコントロールを可能にするドライビングダイナミクスを実現した。
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