ヨシムラのヤマハXSR125 ABS、カスタムの可能性を探る！　サイクロンマフラー各種、フェンダーレスキット、ラジエターコアプロテクターetc.【ヨシムラジャパン】

ヤマハ XSR125 ABS……50万6000円（税込）

ヤマハXSR125 ABSは、”Neo Retro（ネオレトロ）”カテゴリーへ向け、2016年と2017年に国内市場に導入した「XSR900」「XSR700」に続くXSRシリーズとして、”Arouse One’s Freedom（自由を呼び覚ませ）”をコンセプトに開発。

前後ホイールは大径の17インチを採用し、125ccクラスとは思えない堂々たるサイズ感を獲得。ヘッドランプとテールランプにはLEDを採用。フォルムの要となる燃料タンクは、樹脂製カバーをまとった容量10Lタイプを装備。

水冷4ストローク単気筒SOHC 4バルブ124ccエンジンは、最高出力11kW（15PS）/10,000rpm、最大トルク12Nm/8,000rpmを発生。ミッションはスポーティな6速。シフト時の衝撃を抑制するアシスト＆スリッパークラッチも導入済み。

XSR125 ABSは全回転域での扱いやすい特性を引き出すため、低中速向けと高速向けの2つの吸気カムを備えた可変バルブ機構「VVA（バリアブル・バルブ・アクチュエーション）」を搭載。

VVAは低速向けと中高速向けのカム（吸気側）が、7,000～7,400rpmで切り替わる画期的なシステム。エンジン回転数に応じてカムが切り替わり、トルクカーブを補完することで、高速域でのパワーや低中速域でのコントローラビリティを両立。

フレームはヤマハの原付二種モデル「YZF-R125」や「MT-125」と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックス型を採用。駆動力が伝わるピボット部分の剛性を最適化。

またデルタ形状のアルミ製スイングアームは、裏面のリブ形状を最適化することで、エンジンのハイパワーとモノクロスサスペンション、ワイドな140mm幅のリアタイヤ（サイズは140/70-17）とのバランスを向上している。

ヤマハ XSR125 ABS改　製作：ヨシムラジャパン

大口径サイレンサーを採用したノーマルに比べ、ヨシムラジャパンがプロデュースした写真のカスタムは「機械曲ストレート762サイクロン」を選択し、軽快でスパルタンなフォルムを演出。このマフラーはヨシムラ伝統のワイルドな直管スタイルを継承しつつ、シャープでパワフルな加速性能を実現し、躍動感溢れるサウンドを実現。

水冷エンジンのラジエターは、専用のラジエターコアプロテクターでレーシーなイメージにチェンジ。リア周りはフェンダーレスキットを駆使し、軽やかなスタイルに導いている。前後ホイールはリムステッカー（レッド）でドレスアップ。各パーツの詳細は下記参照。

機械曲ストレート762サイクロン（政府認証）……7万4800円（税込）　重量（純正は5.0kg）：3.4kg

ストレートサイクロンは1971年のデイトナ・CB750FOURレーサーに装着した「4-1集合管マフラー」がルーツ。別体サイレンサーを持たず、マフラーが一体型でブラック塗装という不変の直管スタイルは、現在も多くのライダーに支持されている。

「機械曲ストレート762サイクロン」は、ヨシムラ伝統の直管スタイルを継承しつつ、シャープでパワフルな加速性能を実現。テールパイプに大口径のΦ76.2管を採用し、迫力のルックスと低音を増したサウンドを実現。

マフラー本体にはステンレスを使用することで、耐腐食性が向上。つや消しブラック塗装は耐熱性能を持つ、特殊塗料を使用。重量は純正マフラーから30％以上の軽量化を実現（純正5.0kg／ストレートサイクロン3.4kg）。軽量化とダウンタイプのレイアウトによる低重心化とのシナジーにより、軽快なライディングフィールを獲得。

エンド部にはストレートサイクロンの証である赤エンブレムも配置。プレス成型によるヨシムラのロゴマークも導入済み。

“ポップ・ヨシムラ”が手掛けた世界初の集合管を装着したホンダ ドリームCB750FOURレーサー。1986年デイトナ＆8耐出場のヨシムラスズキGSX-R750もあり｜モーターサイクルショー2024

「ヨシムラジャパン」は真夏の祭典・鈴鹿8耐レースや米国・デイトナ200マイルレースなどの活躍でも有名な、世界に名を馳せる国内屈指の名門バイクパーツメーカー。東京モ…

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機械曲R-77Sサイクロン EXPORT SPEC（政府認証）……7万5900円（税込）～

R-77Sサイクロンは、レース由来の機能美を持つスポーティなデザインが特徴。サイレンサーに十分な容量を持たせることで、出力アップと消音性能の両立を実現。アクセルの開け始めから豊かなトルクを発揮し、中低速域ではゆとりある走行フィールを実現。また高回転域までスポーティなライディングに貢献。R-77Sサイクロンは、アイドリングから鼓動感あふれるサウンドを演出。回転を上げるほどにダイナミックで弾けるようなサウンドを奏でてくれる。

機械曲GP-MAGNUMサイクロン EXPORT SPEC（政府認証）……6万3800円（税込）～

XSR125 ABSのスタイリングによく馴染む、シンプルな丸形サイレンサーを装備した「GP-MAGNUM」。ヨシムラオリジナルのディンプルリベットや肉抜きリベットバンドなど、随所に個性が光るパーツで組み上げられている。アクセル開け始めから豊かなトルクを発揮。中低速域ではゆとりある走行フィールを実現しつつ、高回転域までスポーティなライディングに貢献。また、アイドリングから鼓動感あふれるサウンドを演出。回転を上げるほどにダイナミックで弾けるようなサウンドが堪能できる。

ラジエターコアプロテクター……1万3750円（税込）

フロントタイヤから巻き上げた小石によるラジエターへのダメージや、空中ダストがもたらすラジエターフィンの詰まりを最小限に抑制。巻き上げが集中しやすい中央部は、細かいメッシュパターンにすることで確実にガード。両サイドは通風性を優先し粗めのパターンに仕上げるなど、“冷却効率”と“保護性能”の両立を考慮した開口率に設計。

同品はエッチング加工による高精度のhexagonal（ヘキサゴナル=亀甲）メッシュパターンを採用。このパターンは、一般的な6角形メッシュパターンに比べ、開口面積が両サイド部で約11%、中央部では約26％アップ。冷却効果を確保しながらも、優れたプロテクション効果を発揮する。

ヨシムラ独自の「Yライン」を描く美しい網目の中央には、シンプルで主張しすぎないデザインの「ヨシムラ」ロゴを配置。ドレスアップ要素と実用性を備えている。

素材には経年変化や錆に強いステンレス（SUS304）を採用。板厚 t=0.8mm に設定し、軽量ながら耐久性を確保。専用ケース入り。

フェンダーレスKIT……2万4200円（税込）

マシンにマッチしたデザイン性と、剛性や強度に配慮したフェンダーレスKIT。3連スリットに肉抜きされたステンレス製ブラケットは、剛性を欠くことなく小型化を実現し、軽量化に貢献。上向き40°の保安基準に適合（新基準に適合）。

リムステッカーTYPE-A （17インチ）……4950円（税込） レッド、ブルー、イエロー、グリーンの各色

●適合ホイールサイズ：17インチ
●ステッカーライン幅：7mm
●UVカット加工
●貼りやすい片面4分割タイプ
●車両1台分＝18枚入り(前後左右の計4面分 16枚+予備2枚)
　ヨシムラロゴ4枚（ホイールの形状によっては貼れない場合がございます）
●位置決めの際の貼り直しが行いやすく、シワにもなりにくい厚手のシートを採用。

ハンドルバーエンドHigh Line……1万7600円（税込）

滑らかに造形されたボディラインに、切れ長でシャープなカットラインから覗く鮮やかなアルマイトカラーが美しいハンドルバーエンド。アルミ削り出しのアルマイト仕上げ。「ヨシムラ」 「YOSHIMURA」のレーザーマーキングあり。カラーはレッド、スレートグレーの2種類。

オイルフィラーキャップ Type-FB（M20xP2.5mm）……3300円（税込）

アルミ削り出し、アルマイト、レーザーマーキング仕様のオイルフィラーキャップ。ヨシムラレーサーにも使用している同デザインで、工具を用いた確実な取り付けが可能。ワイヤリングホール2箇所あり。

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