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セミAT感覚で走行できる！ ホンダのNEWクラッチシステム「E-クラッチ」
“シフトフィール”も3モード調整可能。E-クラッチ、6つのポイント！
ホンダはCB650RとCBR650Rに、新しい電子制御クラッチシステム「Honda E-Clutch（以下E-クラッチ）」を、20224年モデルよりオプション設定。E-クラッチは左手でクラッチレバーを使用する必要がなく、セミオートマチック感覚で走行可能（左足でのシフトペダル操作は必要）。滑らかなシフトアップとダウン、また非常にスムーズな始動と停止を実現する便利な機構だ。
E-クラッチのポイントは、
１：クイックシフター、手動クラッチ、デュアルクラッチ・トランスミッションの技術を導入し、これらの長所を独自にブレンド。超コンパクトなE-クラッチの重さは、わずか2kg。クラッチ本体とトランスミッション本体のしくみは、従来モデルと変わらない。
２：E-クラッチの操作はシンプルそのもので、シフトペダルを上下に動作するための、左手でのクラッチレバー操作の必要なし。ライダーは左足でのシフトペダルを操作するだけで、超高速かつ安定したギアチェンジが可能。発進時や停止時んい、クラッチレバーを操作する必要もなし。走行中のエンストの可能性を排除し、発進・停止の多い街乗りにさらなる利便性と安心感をもたらしてくれる。
３：E-クラッチはエンジンをONにすると、すぐに作動するしくみ。左手でクラッチ操作したい場合は、“マニュアル式”へとスムーズに変更OK。クラッチレバーを使用すると、特定のエンジン回転数を超えると、1秒以内にE-クラッチシステムが再作動（低速度時は5秒後）。走行中にE-クラッチシステムをオフにしたい場合は、左側のハンドルバーのスイッチギアを介して行うことも可能。マニュアル式に変更した場合、インパネに「M」の文字で表示される。
４：E-クラッチは、シフトペダルを操作する力の強さをハード、ミディアム、ソフトの3つから任意に設定可能。加えてE-クラッチシステムは、特定の速度でハイギアに入っていることを検出した場合、インストルメントパネル上のシンボルを介してライダーにシフトダウンするようアドバイスしてくれる。
５：E-クラッチは、車速、スロットル開度、エンジン回転数、シフトペダルの踏力、クラッチモーター減速ギア角度、エンジンカウンターシャフト速度、ギア位置など、パラメーターの読み取りに基づき、クラッチの接続と切断を管理。
６：E-クラッチは、右側のエンジンカバー内にある 2つのモーターを備えたアクチュエーター ユニットを通じて操作。クラッチの締結・切断に合わせてエンジンの点火時期や燃料噴射も制御され、どんな状況でも衝撃のないスムーズな変速を実現してくれる。
E-クラッチ・プロジェクトリーダーの小野純也氏は、「E-クラッチはライディングをさらに楽しく、しかもエキサイティングできるように設計。街乗りや毎日の通勤にも、安心感と快適性をプラスします。多くのライダーに、スポーツ性と柔軟性のユニークな組み合わせを体感して欲しい」と語った。
ホンダ CBR650R（2024年モデル）
CBR650Rは現行モデルをベースに、アッパー＆アンダーのフェアリング、デュアルLEDヘッドライト、テールユニットを変更。筋肉質でスリムなボディライン、魅力的なアールを組み合わせてスポーティーさを向上。CBR650Rは国内でもリリース予定。発売時期等は未定。
| 全長×全幅×全高 | 2120×750×1145mm |
| ホイールベース | 1450mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| シート高 | 810mm |
| 車両重量 | 209（E-クラッチは211)kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 649cc |
| ボア×ストローク | 67×46mm |
| 圧縮比 | 11.6 |
| 最高出力 | 70kW(95.2PS)/12000rpm |
| 最大トルク | 63N・m(6.42kg-m)/9500rpm |
| 燃料タンク容量 | 15.4L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25.5° |
| トレール量 | 100mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ310mmダブルディスク・Φ240mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17・180/55ZR17 |
ホンダ CB650R（2024年モデル）
CB650Rは現行モデルをベースに、よりダイナミックな外観に進化。NEWデザインの傾斜したLEDヘッドライト、ラジエーターシュラウド、テールライトにより、さらにシャープなイメージを強調。CB650Rは国内でもリリース予定。発売時期等は未定。
| 全長×全幅×全高 | 2130×780×1075mm |
| ホイールベース | 1450mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| シート高 | 810mm |
| 車両重量 | 209（E-クラッチは211)kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 649cc |
| ボア×ストローク | 67×46mm |
| 圧縮比 | 11.6 |
| 最高出力 | 70kW(95.2PS)/12000rpm |
| 最大トルク | 63N・m(6.42kg-m)/9500rpm |
| 燃料タンク容量 | 15.4L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25.5° |
| トレール量 | 100mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ310mmダブルディスク・Φ240mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17・180/55ZR17 |
