近田 茂
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シグナスX→グリファスで何が変わった ? 話題の新型125ccスクーターに乗った。|ヤマハ
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身長168cmには意外とデカいけれど!|ヤマハ・TMAX 560 TECH MAX試乗
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デカい!なんとも不思議な乗り味が新鮮。|レオンアート・HERITAGE 12
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街も峠もイケる95馬力エンジン。|100万円以下で買えるミドルスポーツ、トライアンフ・ストリートトリプルS試乗
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ちょっとそこまで、の感覚で悪路へ誘う。KTM・390 ADVENTUREは、なかなか楽しい相棒だ。
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街では不必要な高性能っぷり!+60mmの前後サスペンションが素晴らしい。|トライアンフ・タイガー900 RALLY PRO
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ヤマハの新型車〜アンダー100万円のエントリーモデル向けのスーパースポーツ、YZF-R7 ABSがイイぞ!
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トライアンフ・ボンネビル Bud Ekins(バド・イーキンス)|900cc 水冷2気筒、これは大人が楽しめる程よいエンジンだ。
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通勤からロングツーリングまで余裕でこなせる万能野郎。|トライアンフ・タイガー 900GT PRO
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けっこうデカい!ずっしり系。トライアンフ ・スクランブラー1200XCは、男のためのタフネスバイクだ。
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スーパーカブ110の124ccボアアップ仕様には、日本車にはない魅力が沢山ありました。|スーパーカブtypeX
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実はCRF1100Lアフリカツインよりも大きい。 ヤマハ・テネレ700インプレッション
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ZX-25Rもいいけれど! マイナーチェンジで進化した、ホンダCBR250RR がなかなか侮れない。
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これぞ正統派モーターサイクルだ! トライアンフ・ストリートツインに試乗
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排気量124ccでも、全長2325mmはハーレーダビッドソン級。シート高はメチャ低660mm|レオンアート・DAYTONA 125試乗
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スズキ・ジクサーSF250|通勤を想定し、都心を3日間走った結果。【燃費良し】
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バイクなのに排気量は2500cc、車重はなんと318kg。|トライアンフ・ロケット3R試乗レポート
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前後サスペンションが豪華!|トライアンフ・スクランブラー 1200 XEはスクランブラー界の頂点かもしれない。
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モデルチェンジのホンダ・モンキー125、排気量1ccダウンでも、排気量アップしたような感覚!?
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ヒョースン・GV125 S BOBBER|250ccクラスに匹敵する贅沢ボディ、タイヤも太くて迫力大!