近田 茂
-
キムコの125ccスクーターは意外と”攻めの走り”が楽しめる。|レーシングS125試乗
-
見た目の好みはあるけれど! 新デザイン&水冷エンジンに生まれ変わったハーレーダビッドソン・スポーツスターS、乗り味も新境地でした!
-
これはありがたい!大型スクリーンとボックス標準装備のキムコ・Tersely S 125。街乗りもビジネスも即戦力に!
-
KAWASAKIが大きく変わった! 川崎重工業の分社化で新会社「カワサキモータース株式会社」誕生。
-
パニガーレシリーズの入門機!とはいえお値段は200万円オーバーのスーパーマシン|ドゥカティ・パニガーレV2試乗
-
「もはや125ccスクーターではない」モーター駆動をプラスしたハイブリッドスクーター、新型PCX e:HEV。|ホンダ
-
1800ccは無駄に大きなエンジン? いやいや、R-18はBMW の古くて真新しい提案である。
-
ホンダGB350とGB350S、違いはほんの少しでした(でもSは確かに少しスポーティ)。
-
足まわりの進化も良いけれど! ハンドル切れ角32→35度が抜群に良い。|ホンダ・CB650R試乗。
-
名門モトグッツィのV7 Specialは、最新モデルなのに懐かしい乗り味だ。
-
【車重96kg】軽いバイクってって素晴らしい。新型ホンダ・Dio 110 は、原付二種クラスの入門機としてベストな選択だ。
-
シフトチェンジが不要だし、燃費もカタログ値より良かったし。Rebel 1100 DCTに500km試乗で見えてきたこと|ホンダ
-
穏やかで頼れる存在、そんなカワサキMEGURO K3で200km。これが楽しかった!
-
ホンダCBR650Rを一言で表すと、「操縦を楽しむスポーツバイク」。ズバリこれです!|試乗レポート
-
日本車には無い奇抜デザイン、さて乗り味は?|160ccスクーター、SYM・DRG BT試乗
-
ホンダ新型CRF250L。軽い=楽しいに直結する、納得の仕上がりでした!
-
もう4速じゃ物足りない、5速化に進化したホンダ・グロム。125ccの魅力が全部詰まっています!
-
ホンダ・フォルツァ試乗レポート|収納がデカイ! 新エンジンは加速がキビキビ!
-
ふっくらボディがちょっぴりスマートになったスズキ新型ハヤブサ。軽快感の増し、操縦性も素直と好印象。
-
町でよく見かけるスズキ・Vストローム250 ABS。ヴェルシスXの存在を気にしつつ、乗ってみた!