ニューモデル試乗記
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「これはもう上級者向けのエンジンです」｜高性能さに驚いた、ヤマハYZ250試乗
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空冷単気筒・499cc、古き良きメカニズム＆フィーリングを現代に伝える。｜ロイヤルエンフィールド・クラシック500
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スーパーカブ110の124ccボアアップ仕様には、日本車にはない魅力が沢山ありました。｜スーパーカブtypeX
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実はCRF1100Lアフリカツインよりも大きい。 ヤマハ・テネレ700インプレッション
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初代登場から10年、ホンダPCXの進化を体感！
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ZX-25Rもいいけれど！ マイナーチェンジで進化した、ホンダCBR250RR がなかなか侮れない。
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これぞ正統派モーターサイクルだ！ トライアンフ・ストリートツインに試乗
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排気量124ccでも、全長2325mmはハーレーダビッドソン級。シート高はメチャ低660mm｜レオンアート・DAYTONA 125試乗
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トルク不足の弱点をShift Camで解消しました。｜BMW・R1250RT試乗レポート
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スズキ・ジクサーSF250｜通勤を想定し、都心を3日間走った結果。【燃費良し】
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バイクなのに排気量は2500cc、車重はなんと318kg。｜トライアンフ・ロケット3R試乗レポート
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前後サスペンションが豪華！｜トライアンフ・スクランブラー 1200 XEはスクランブラー界の頂点かもしれない。
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モデルチェンジのホンダ・モンキー125、排気量１ccダウンでも、排気量アップしたような感覚！？
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ヒョースン・GV125 S BOBBER｜250ccクラスに匹敵する贅沢ボディ、タイヤも太くて迫力大！
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「やっぱりクロスカブがいい」 CT125・ハンターカブの登場で、魅力を再認識したハナシ。｜ホンダ
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Ninja ZX-10RR 1000kmガチ試乗3／3 熟成を経て完成形に至った、2021年型の細部を検証
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スズキ・バーグマン400試乗｜車体は大きい！ でも足つきはなかなか良い。
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Ninja ZX-10RR・1000kmガチ試乗2／3「意外に少なかった、我慢のステージ」
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【1000km試してみた】Ninja ZX-10RR レース用ホモロゲモデルは、日常を楽しめるのか？｜1000kmガチ試乗1／3
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【実走燃費29.7km/L】大きすぎず両足べったり、理想のサイズ感。｜ホンダ・レブル250試乗