カワサキ試乗記
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カワサキKLX230 「市街地はセローのように穏やか気分では走れない（褒め言葉）」｜ガッツリ、ネッチリ、1000km試乗１／３
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KLX230で日帰り450km｜あえて苦手（と思われる）ツーリングに使ってみた。｜カワサキ２／３
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1000km燃費テスト｜カワサキKLX230のリアルな使い勝手をじっくり検証３／３
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カワサキ・Z H2試乗｜200馬力×スーパーチャージドエンジンの組み合わせ＝意外と紳士的。
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【実走燃費17km/L】ツアラーとしての総合力はピカイチ。カワサキ・Ninja1000 SX 試乗。
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【低中回転トルクに違いあり】国内仕様より5ps大きい。カワサキ Ninja ZX-25Rフルパワー仕様試乗
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Ninja ZX-10RR 1000kmガチ試乗3／3 熟成を経て完成形に至った、2021年型の細部を検証
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Ninja ZX-10RR・1000kmガチ試乗2／3「意外に少なかった、我慢のステージ」
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【気になる一台】51PSフルパワー！ インドネシア仕様のカワサキNinja ZX-25Rに乗った。
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Ninja ZX-25R SE 1000kmガチ試乗②｜ツーリングはなかなか快適！ ただし、Ninja250を羨ましく感じる場面も。
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Ninja ZX-25R SEをツーリングマシンとして1000km走って感じたこと。｜1000kmガチ試乗①・カワサキ
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18,000rpm以上回るエンジンは気難しい…と思いきや!? なかなかの優等生タイプでした。｜カワサキ・Ninja ZX-25R SE
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穏やかで頼れる存在、そんなカワサキMEGURO K3で200km。これが楽しかった！
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カワサキ最強ネイキッド「Z H2 SE」、200馬力でも案外リラックスして乗れる。
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カフェレーサーってそもそも何？ 超絶にカッコイイけれど意味わからず 〈Z900RSカフェとかW800カフェとかSR400とか〉