~1000cc
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ヤマハ XSR900試乗|落ち着きある操舵性とちょっぴり荒々しい3気筒がなんだかクセになる。
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スズキ・カタナで500kmツーリング。そこから見えてきた本当の実力
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2気筒エンジン搭載のパニガーレ。新型「Panigale V2」が発表されたが、従来型のスポーツバージョン「コルサ」に乗ってみた!!
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【ドゥカティMonster 821ステルス試乗】スーパースポーツの背後に忍び寄る、実力派スポーツネイキッド
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【VFR800F試乗】官能的な音と加速にズバリ惚れた! ハイパーVTECって何者だ?|ホンダ
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電子制御サスペンション装備の上級モデル・旅にジャストフィット
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リッタークラスでわずか178kg、それだけでも価値がある。|ドゥカティ・ハイパーモタード950試乗
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ストリート トリプル RS試乗|レーシングスペックを継承する765cc・3気筒エンジンは、ある意味ストリート最強かも?/トライアンフ
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最新装備はついていないが、その潔さが良い。ドゥカティ・スクランブラーICON試乗
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最高級、最高峰。430万円超のBMW・M 1000 RRは、街でも峠でも持て余す実力者である。|306km/h・212馬力
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気軽に走れる、ハーレーダビッドソンの975ccモデル、テイストハーレーダビッドソンNIGHTSTER試乗
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890アドベンチャーか、ノーデン901か、はたまたテネレ700か? フロント21インチ勢は電子制御の内容で選ぶべし。|KTM・ハスクバーナ・ヤマハ
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スーパースポーツ好きがクルーザーに乗りたくなったときのモトグッツィV9ローマーという選択肢【試乗:MOTO GUZZI V9 ROAMER】
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モトグッツィのアドベンチャーってどうなの? |V85 TT試乗
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ドゥカティ=気むずかしい、はウソ! ツーリングにも気負わず使えるのがSUPERSPORT Sである。
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オフロードが得意なKTM・890アドベンチャーR、街乗りしたらミドル排気量の良さを体感できた。
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MVアグスタのスポーツDNAを継承するミドルスーパースポーツ「F3ロッソ」の軽快な走りを楽しむ|F3 RR
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見た目で選んでも後悔しない、秀逸デザインのハスクバーナ・ノーデン901。その実力も納得の優等生でした!
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1000km試乗×10車種|たっぷり試乗記。丸ごとおさらい|CBR1000RR-R SP、YZF-R1M、レブル500etc.
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最大トルク発生回転数3000rpm、この低回転エンジンが頼もしいんです!/モト・グッツィ・V9 BOBBER SPORT