~1000cc
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達人御用達のミドルバイク、スズキGSX-8R。路面蹴飛ばす270度パラツイン搭載でアクセルを...
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【KTM・990DUKE海外試乗記】エンジン、車体、外装まで全面刷新の結果は?
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排気量853→895cc、車重は14kg減。乗り心地は「さすがGS」。|BMW・F900GS...
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ライディング、これすなわちスポーツ!そのオーラに凄みが漂う。|CBR1000RR-R FIR...
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意外と大きい、車高も高い。SUVチックな走りが心地よい!トライアンフ・タイガー900ラリープ...
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やっぱり900がベストバランスでしょ !? トライアンフ・タイガー900GTプロ 試乗記|ア...
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ハンドリングがシャキッ!!と良い。| スズキ・GSX-S1000GX海外試乗記|鈴木大五郎 ...
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自制心が必要なほど、激しい&楽しい。進化したスーパースポーツBMW S1000RR|試乗記
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210psのネイキッドバイク、パワーありすぎ? 実際どうなの?| BMW M1000R試乗記
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このアドベンチャーは嬉しいヤツ! オフの腕がいまひとつでも、悪路走破性が実感できる。|ハスク...
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スズキ・Vストローム800DEのイイトコロ|ミドルクラスながら、その存在感は大きく立派。しか...
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スーパーモタードであり、ツアラーでもある。KTM890SMT 海外試乗記
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復活のトランザルプ。新開発のキーワードは「ほっこりとした」乗り心地
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至れり尽くせりではないけれど。ツーリングも十分に楽しめる2代目ヤマハXSR900|1000k...
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『130馬力は十分速い。なのに扱い切れるパワー感が良い」|トライアンフ・ストリートトリプル7...
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約2週間に渡ってXSR900と生活を共に過ごした。|1000kmガチ試乗2/3
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こんなにも感動したバイクは、いつ以来だろう。【2代目XSR900試乗記】|1000kmガチ試...
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Vストローム800DE試乗記|「悪路にハンドルを取られそうになった時、何ごともなかったような...
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見ため良し! 走りも超快適! DUCATIのアドベンチャーツアラー、デザートX試乗
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MT-10 SP ABS 久々に乗ったけれど、あいかわらずの過激さだった。|ヤマハ試乗記