1000cc~
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【うっかり800kmインプレ】カワサキVERSYS 1000 SEは電子制御&ハイテク機能が満載。これは実にいいツアラーだ。
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ホンダ・ホーク11試乗|中身はアフリカツイン、見た目はネオレトロスポーツ。これは新鮮なアイデアだ。
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ハイパワーエンジン×高性能サスペンションの絶対的実力主義【ドゥカティ モンスター1200S試乗】
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ドゥカティ・ディアベル1260S|見た目を裏切る軽快さに驚いた! しかも、両足かかとはべったり着く。
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CB1300SF試乗レポート|オーリンズ&ブレンボ、SP仕様の足周りの効果は想像以上に強烈だ。|ホンダ
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車重は400kgの重量級だが、足付きは良い。さて乗り味&取り回しは?|インディアン・パースート ダークホース with プレミアムパッケージ
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奥行きのあるハンドリングが絶妙
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紳士が乗るべきカフェレーサー、トライアンフ・スピードトリプル1200RR試乗レポート
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車重200kgでも意外とフレンドリー。ドゥカティ・スクランブラー1100はじつに心地よい乗り味だった。
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ドゥカティ・XディアベルS試乗|意外とバンク角が深い、しかも足着きもかなり良い
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ドゥカティ・ムルティストラーダ1260エンデューロ|お値段300万円超えのバイクは意外と乗りやすかった !?
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1台275万円の高級アドベンチャーツアラーは、街に、遠出に乗りやすい! |ドゥカティ・ムルティストラーダ1260S
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さすがGSの大柄ボディだけど!住宅街や細い路地は意外と素直に扱えた。|BMW・R 1250 GS スタイルラリー エンデューロパッケージ試乗
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ネオクラシックなんて言葉がなかったときからシーンを牽引|トライアンフ ボンネビルT120試乗
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KTM・1290スーパーアドベンチャーR|楽しいけれど! 身長168cmだと足つきが少しキビしい。
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アプリリア・TUONO V4 1100 Factory|レーサー譲りの強烈すぎる加速力! でもしっかり調教されてるから扱いやすい。
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悪路も茂みも好きになる。|ホンダCRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツES試乗レポート
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操る楽しさを望むなら、カフェレーサーの本家「トライアンフ・スラクストンR」に乗るべきだ。
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最上級スーパースポーツのサーキット以外での使い勝手 ○×?|アプリリアRSV4 1100ファクトリー試乗レポート
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ハーレーなのにバイクではありません。 バイク業界歴30年のジャーナリストがトライクに初挑戦|ハーレーダビッドソン CVOトライグライド