サーキット走行にフォーカスしたスーパーシリーズ「765LT」の真髄【マクラーレン クロニクル】 | 3枚目の写真（全7枚）

「765LT」はロングテールの名を掲げるモデルとしては、スーパーシリーズでは675LTの後継となる。

車高はフロントで5mm低下、トレッドもフロントのみを6mm拡大。フロントスプリッターは新たにデザインされ、フロントフェンダー上にはルーバーも設けられた。サイドのエアインテークのデザインも765LTに独自のものとなる。

車高はフロントで5mm低下、トレッドもフロントのみを6mm拡大。フロントスプリッターは新たにデザインされ、フロントフェンダー上にはルーバーも設けられた。サイドのエアインテークのデザインも765LTに独自のものとなる。

リヤウイングはブレーキング時にはエアブレーキとして機能することも良く知られている。

軽量なアルカンターラで覆われたキャビンには、ドライバーを最適なポジションに配置するためのP1のそれをベースとしたレーシングシートなどが装備される

軽量なアルカンターラで覆われたキャビンには、ドライバーを最適なポジションに配置するためのP1のそれをベースとしたレーシングシートなどが装備される

2021年に発表された765LTスパイダー。リトラクタブル・ハードトップを用いている。