ついに開幕「フォーミュラE東京E-Prix」でマセラティMSGレーシングのドライバーが語る電動レーシングの魅力

本戦を前に握手を交わすドライバーのマキシミリアン・ギュンター（左）とジェハン・ダルヴァラ（右）。

3月28日、日本初開催となるABB FIAフォーミュラE世界選手権を目前に控えた東京・有明で、参戦するマセラティMSGレーシングのドライバーが記者会見に臨んだ。マセラティは今季第4戦までにランキング8位、最高位4位、22ポイントを獲得している。

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ABB FIA Formula E World Championship
2024 Tokyo E-Prix
MASERATI MSG RACING

イタリア自動車ブランド初のフォーミュラE参戦

2014年から開催されている電動レーシングカーによる世界選手権「フォーミュラE」。その第5戦「2024 Tokyo E-Prix」の開催（3月30日決勝）が今週末に迫っている。日本初のフォーミュラE開催、しかも東京・有明の一般道を走る初の公道レースということもあり、にわかに注目が集まっている。

現在参戦している自動車メーカーはマクラーレン、ポルシェ、ジャガー、DS、日産など。特に電動化に熱心なブランドが参戦しているといえるが、そんな中、イタリアの自動車ブランドとして初めてフォーミュラEに名乗りを上げたのがマセラティだ。タッグを組むのはモナコのMSGレーシング。ドライバーは2シーズン目となるドイツ出身のマキシミリアン・ギュンターと、インド出身でルーキーのジェハン・ダルヴァラである。

「東京のコースレイアウトはどう思う？」との問いに、ギュンターは「レイアウトがよく、楽しみ。バンピーな箇所もありチャレンジング」とコメント。ダルヴァラは「コース後半のシケインや直角コーナー、具体的には10、11、12番でどう走るかが重要になってくるだろう」と語った。

「フォーミュラEの面白さは？」という質問には「新しいレースなので技術革新がダイナミックなところ。実際、マシンの効率改善が著しい。またエンジン車のレースとは大きく異なり、最新技術に自分を適合させるマインドセットが必要」とギュンター。ダルヴァラは「最高のメーカーと最高のドライバーがいること。チームも家族的でオープン」とルーキーらしい感想を語った。

フォーミュラE 第5戦東京E-Prixは、3月29日（金）にフリー走行が、翌3月30日（土）に決勝が行われる。

マセラティMSGレーシングドライバー

#7 Maximillian Günther（マキシミリアン・ギュンター）／国籍ドイツ、1997年7月2日生まれ

MSGレーシング2シーズン目、シーズン9では第11戦ジャカルタで優勝。入賞7回、優勝1回、表彰台4回。現在フォーミュラEに出走しているドライバーの中でも経験豊富であり、マセラティMSGレーシングの所属初シーズンである2023年に過去最高の記録を打ち立てた。フォーミュラEで将来もっとも有望なドライバーのひとりとして注目されている。