フォードのフル電動プロトタイプ「F-150 ライトニングスーパートラック EV」がパイクスピーク参戦

カモフラージュ偽装が施された状態で公開された「フォード F-150 ライトニングスーパートラック EV」。 — 2024年のパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに投入される、フル電動プロトタイプ「フォード F-150 ライトニングスーパートラック EV」が公開された。

フォード・パフォーマンスは、2024年のパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム（PPIHC）に向けて、来週末から行われるテストを実施。それに先立って、カモフラージュ偽装を施したフル電動プロトタイプ「F-150 ライトニングスーパートラック EV」を公開した。

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Ford F-150 Lightning SuperTruck EV

エアロダイナミクスを徹底的に追求

2024年6月17～23日にかけて、米国・コロラド州のパイクスピークで開催されるパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム（PPIHC）。フォード・パフォーマンスは、専用開発したフル電動プロトタイプ「F-150 ライトニングスーパートラック EV」を投入する。

ドライブを担当するのは、昨年のパイクスに「フォードスーパーバン 4.2」で参戦した、フランス出身のロマン・デュマ。現在、パイクスピーク最速タイム記録保持者のデュマは、来週のテストから参加し、本番に向けて開発を続けていく予定だ。

F-150 ライトニングスーパートラック EVは、フル電動ピックアップ「F-150 ライトニング」からインスピレーションを得て、フォード・パフォーマンスとスタートアップ企業「スタード（STARD）」社が共同開発。獰猛な空力コンポーネントは、最高速240km/hでの走行時に6000ポンド（2721kg）のダウンフォースを発揮するよう製作されている。

将来のEVに活かされるパイクスでの知見

フォード・パフォーマンスは、近年のパイクスピークにフル電動レーシングコンセプトを投入し、厳しい環境下において電動パワートレインの研究開発をおこなってきた。パイクスピーク・プログラムから得られた知見やデータは、将来の電動レーシングカーによるモータースポーツプログラムだけでなく、市販車のソフトウェアやバッテリー技術にも反映される。

2023年のパイクスピークにおいて、フォード・モータースポーツが開発した「スーパーバン 4.2」は約20kmのコースを8分47秒682のタイムで走行。フル電動オープンクラスにおける新記録を樹立した。

その後、フォードはベースモデルを新たにF-150 ライトニングへと変更し、2024年に向けたプログラムをスタートした。2024年1月に公開された「フォード F-150 ライトニングスイッチギア」は、市販仕様のライトニング用プラットフォームをベースに開発されており、ボルスター付きサスペンション、カーボンコンポジットパネル、スキッドプレートなどを装着し、市販EVとしての可能性がテストされる。

来週から実走テストが開始されるF-150 ライトニングスーパートラック EVは、スーパーバン 4.2やF-150 ライトニングスイッチギアで得られた技術をベースに開発。今後、ドライバーのデュマによるタフなテストプログラムを経て、6月23日の決勝レースへと挑むことになる。