ランボルギーニ初のオフロードスーパースポーツ「ウラカン ステラート」がワールドプレミア | 13枚目の写真(全16枚)

「ランボルギーニ初のオフロードスーパースポーツ「ウラカン ステラート」がワールドプレミア」の1枚目の画像 あらゆる地形・天候において、高速走行を可能にするのがウラカン ステラートのコンセプトだ。
「ランボルギーニ初のオフロードスーパースポーツ「ウラカン ステラート」がワールドプレミア」の2枚目の画像 あらゆる地形・天候において、高速走行を可能にするのがウラカン ステラートのコンセプトだ。
「ランボルギーニ初のオフロードスーパースポーツ「ウラカン ステラート」がワールドプレミア」の3枚目の画像 あらゆる地形・天候において、高速走行を可能にするのがウラカン ステラートのコンセプトだ。
「ランボルギーニ初のオフロードスーパースポーツ「ウラカン ステラート」がワールドプレミア」の4枚目の画像 あらゆる地形・天候において、高速走行を可能にするのがウラカン ステラートのコンセプトだ。
「ランボルギーニ初のオフロードスーパースポーツ「ウラカン ステラート」がワールドプレミア」の5枚目の画像 装着されるタイヤはブリヂストンが専用設計した「Dueler AT002」。万が一パンクした場合でも、空気圧ゼロで、80km/h以上の走行を保証するランフラットだ。
「ランボルギーニ初のオフロードスーパースポーツ「ウラカン ステラート」がワールドプレミア」の6枚目の画像 ランボルギーニのデザインが予想外のプロポーションにも完璧に対応できることを証明した。
「ランボルギーニ初のオフロードスーパースポーツ「ウラカン ステラート」がワールドプレミア」の7枚目の画像 装着されるタイヤはブリヂストンが専用設計した「Dueler AT002」。万が一パンクした場合でも、空気圧ゼロで、80km/h以上の走行を保証するランフラットだ。
「ランボルギーニ初のオフロードスーパースポーツ「ウラカン ステラート」がワールドプレミア」の8枚目の画像 グラウンドクリアランスはウラカン EVOから44mmも高められ、トレッドはフロント30mm、リヤ34mm拡大された。
「ランボルギーニ初のオフロードスーパースポーツ「ウラカン ステラート」がワールドプレミア」の9枚目の画像 ランボルギーニのデザインが予想外のプロポーションにも完璧に対応できることを証明した。
「ランボルギーニ初のオフロードスーパースポーツ「ウラカン ステラート」がワールドプレミア」の10枚目の画像 ハイウェイからダートトラックまで、あらゆる環境で完璧なコントロールを可能にするドライビングダイナミクスを実現した。
「ランボルギーニ初のオフロードスーパースポーツ「ウラカン ステラート」がワールドプレミア」の11枚目の画像 ハイウェイからダートトラックまで、あらゆる環境で完璧なコントロールを可能にするドライビングダイナミクスを実現した。
「ランボルギーニ初のオフロードスーパースポーツ「ウラカン ステラート」がワールドプレミア」の12枚目の画像 ハイウェイからダートトラックまで、あらゆる環境で完璧なコントロールを可能にするドライビングダイナミクスを実現した。
「ランボルギーニ初のオフロードスーパースポーツ「ウラカン ステラート」がワールドプレミア」の13枚目の画像 あらゆる地形・天候において、高速走行を可能にするのがウラカン ステラートのコンセプトだ。
「ランボルギーニ初のオフロードスーパースポーツ「ウラカン ステラート」がワールドプレミア」の14枚目の画像 グラウンドクリアランスはウラカン EVOから44mmも高められ、トレッドはフロント30mm、リヤ34mm拡大された。
「ランボルギーニ初のオフロードスーパースポーツ「ウラカン ステラート」がワールドプレミア」の15枚目の画像 グラウンドクリアランスはウラカン EVOから44mmも高められ、トレッドはフロント30mm、リヤ34mm拡大された。
「ランボルギーニ初のオフロードスーパースポーツ「ウラカン ステラート」がワールドプレミア」の16枚目の画像 ハイウェイからダートトラックまで、あらゆる環境で完璧なコントロールを可能にするドライビングダイナミクスを実現した。
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