BMW 7シリーズ初の電動ハイパフォーマンスモデル「i7 M70 xDrive」の導入スタート「システム最大トルク1015Nmを発揮」 | 11枚目の写真（全17枚）
7シリーズ初となるフル電動・Mハイ・パフォーマンス仕様として日本導入が決まった「i7 M70 xDrive」のエクステリア。
7シリーズ初となるフル電動・Mハイ・パフォーマンス仕様として日本導入が決まった「i7 M70 xDrive」のエクステリア。
7シリーズ初となるフル電動・Mハイ・パフォーマンス仕様として日本導入が決まった「i7 M70 xDrive」のエクステリア。
7シリーズ初となるフル電動・Mハイ・パフォーマンス仕様として日本導入が決まった「i7 M70 xDrive」のエクステリア。
7シリーズ初となるフル電動・Mハイ・パフォーマンス仕様として日本導入が決まった「i7 M70 xDrive」のエクステリア。
7シリーズ初となるフル電動・Mハイ・パフォーマンス仕様として日本導入が決まった「i7 M70 xDrive」のインテリア。
7シリーズ初となるフル電動・Mハイ・パフォーマンス仕様として日本導入が決まった「i7 M70 xDrive」のインテリア。
7シリーズ初となるフル電動・Mハイ・パフォーマンス仕様として日本導入が決まった「i7 M70 xDrive」のインテリア。
7シリーズ初となるフル電動・Mハイ・パフォーマンス仕様として日本導入が決まった「i7 M70 xDrive」の走行シーン。
7シリーズ初となるフル電動・Mハイ・パフォーマンス仕様として日本導入が決まった「i7 M70 xDrive」の走行シーン。
最高システム出力659PSを誇る「i7 M70 xDrive」。0-100km/h加速3.7秒と、スーパースポーツにも比肩するダッシュ能力が与えられた。
7シリーズ初となるフル電動・Mハイ・パフォーマンス仕様として日本導入が決まった「i7 M70 xDrive」のエクステリア。
7シリーズ初となるフル電動・Mハイ・パフォーマンス仕様として日本導入が決まった「i7 M70 xDrive」の走行シーン。
7シリーズ初となるフル電動・Mハイ・パフォーマンス仕様として日本導入が決まった「i7 M70 xDrive」のエクステリア。
7シリーズ初となるフル電動・Mハイ・パフォーマンス仕様として、日本導入が決まった「i7 M70 xDrive」。
7シリーズ初となるフル電動・Mハイ・パフォーマンス仕様として日本導入が決まった「i7 M70 xDrive」の走行シーン。
7シリーズ初となるフル電動・Mハイ・パフォーマンス仕様として日本導入が決まった「i7 M70 xDrive」のエクステリア。
