スーパースポーツ
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真夜中のShort Story：第10話 「ホンダ NSX タイプS」
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GENROQ 2023年7月号「The 12 Cylinders／12気筒は永遠に」発売中
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【ランボルギーニ ヒストリー】バージョンアップを重ね進化するムルシエラゴ
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【フェラーリ名鑑：26】珠玉のV12を搭載するフラッグシップ
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【ランボルギーニ ヒストリー】新世紀のフラッグシップ、ムルシエラゴ誕生
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【フェラーリ名鑑：25】近代V8フェラーリの変革期「360モデナ」「430」
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【ランボルギーニ ヒストリー】親会社となったアウディに翻弄されるディアブロ
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【フェラーリ名鑑：24】スポーティなオープンエアクルーズを提供する2＋2
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【ランボルギーニ ヒストリー】ディアブロで復活した伝説の名「イオタ」「SV」
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【フェラーリ名鑑：23】カーボンモノコックのスペチアーレ「F50」と「エンツォ」
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真夜中のShort Story：第10話 「アストンマーティン DB11 V8クーペ」
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GENROQ 2023年6月号「LAMBORGHINI NEW ERA」発売中
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【ランボルギーニ ヒストリー】カウンタックの後継「ディアブロ」誕生
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【フェラーリ名鑑：22】フロントエンジンとなったV12「550マラネロ」「575Mマラネロ」
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【ランボルギーニ ヒストリー】進化を続け圧倒的な支持を得たカウンタック
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【ランボルギーニ ヒストリー】スーパーカーの王者「カウンタック」誕生
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【フェラーリ名鑑：21】エンツォが手掛けた最後にして最強の「F40」
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【ランボルギーニ ヒストリー】4WDもあり得た？ カウンタック プロトタイプ誕生
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【フェラーリ名鑑：20】大ヒットを記録した348／355シリーズの誕生