バンドーンは2年連続のフォーミュラE東京で勝利
025年5月17日（土）に実施されたフォーミュラE TokyoE-Prix第8戦で、マセラティMSGレーシングのストフェル・バンドーンが、絶妙なタイミングでPIT BOOST（ピットブースト）を実行し、波乱含みとなった雨のレースを制した。これは、シーズン8チャンピオンである彼にとって、2022年モナコ以来の勝利となる。
ベルギー人ドライバーのバンドーンは、PIT BOOST（ピットブースト）でのピットストップ後に、日産のオリバー・ローランドに対して30秒以上のリードを築き、日産のホームレースとなるこの一戦で優勝し、マセラティMSGレーシングに今季初勝利をもたらした。
チームの作戦は、使用可能エネルギーを早い段階で一気に使い切ることで、義務付けられたピットブーストストップを早めに行い、その後にレースが中断されることを期待するというものだ。この戦略は、東京ビッグサイトでの難しい雨天コンディションでは、レースの中断が起こる可能性が高いため、より効果的と見られていた。
予想通り、昨年のTokyoE-Prixの優勝者マクシミリアン・ギュンターが技術的なトラブルに見舞われ、車両の回収が必要となったため、レッドフラッグが掲示されました。この結果、バンドーンのPIT BOOSTストップは事実上“無料”となり、他のドライバーたちはピットインを済ませていなかったため、レースはスタンディングスタートによって再開され、全体の隊列もリセットされることとなった。
ポールポジションからスタートしたオリバー・ローランドは、序盤は純粋な速さで集団を圧倒していましたが、最終的にはマセラティMSGレーシングの戦略的な一手によって、表彰台の頂点に立つという彼の望みは打ち砕かれる結果となる。
20歳のテイラー・バーナードは、フリー走行1回目で激しくクラッシュした16コーナーの外側から果敢なオーバーテイクを決め、NEOMマクラーレンのドライバーとしてトップ3入りを果たす。これにより、彼は初のフォーミュラEのフル参戦シーズンにおいて4度目の表彰台を獲得した。
モナコ勝者のセバスチャン・ブエミ（エンヴィジョン・レーシング）は4位でフィニッシュ。ダン・ティクタ（CUPRAKIRO）は今季最高位となる5位に入った。エドアルド・モルタラは復活を遂げたマヒンドラ・レーシングにとって貴重なポイントとなる6位でレースを終え、トップ6を締めくくった。
これらの結果により、ローランドはドライバーズ選手権でのリードをシーズン中盤としては、フォーミュラE史上、過去最大となる差まで広げ、2位のアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（タグ・ホイヤー・ポルシェ）に対して60ポイント差をつけている。
また、チームランキングでは日産がポルシェを144対139でリードし、マニュファクチャラーズランキングでも225対179で日産が優位に立っている。