MX-30 e-SKYACTIV R-EV
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マツダMX-30ロータリーEV開発者インタビュー：8C-PH型発電用1ローターエンジン＋シリーズ式PHEVで目指した走り味とは？ 他車種への展開は？
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マツダはどこへ向かうのか？「ロータリー復活」と究極の内燃機関を目指す「SKYACTIV-X」
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マツダMX-30 RE-EV ロータリーエンジンだけが話題なわけじゃない。上質な走りこそ見るべきポイントだ
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発電機に徹した8C型ロータリー搭載PHEVはクルマ好きを満足させてくれるのか？ マツダMX-30RE-EV
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マツダMX-30 Rotary-EVはロータリーを満喫できる？「ロータリーエンジンの採用はあくまで、“EVの拡張”のため」
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マツダしか造れない特別なエンジン、8Cロータリーは、こうして造られる
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マツダ8C型ロータリーは、SKYACTIVで培った技術で新開発した『理想を追求した新しいロータリーエンジン』だ【内燃機関超基礎講座】
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ロータリーエンジン搭載のマツダMX-30 e-SKYACTIV R-EV 気になる中身はどうなってる？
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新技術満載のマツダの新型ロータリー「8C型」は熱効率向上を果たした高効率ロータリーエンジンだ
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マツダがロータリーエンジンを発電機として用いる独自のシリーズ式PHEV「MX-30 eスカイアクティブR-EV」を欧州で発表！