「減衰力の自動調整モードがヤバすぎです（笑）」 車高調キット『テイン・RX1 EDFC5』を装着したアルファードに同乗試乗！【SW30周年記念ファン感謝ミーティング】

イエローハット新山下店で開催したスタワゴ30周年ファン感謝ミーティングでは、KWとTEINの人気車高調ブランドの新旧アルヴェルで同乗試乗会を実施。実際に体感してくれた参加オーナーの声と、装着した注目モデルを紹介します。
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機能性も充実の車高調は電子制御で好みの乗り味に！

ストリート派はもちろん、本格スポーツ派オーナーからも信頼される足まわりのスペシャリスト、テイン。『RX1』は、定番の『FLEX Z』の上位モデルで、同社独自のハイドロバンプストッパー、フロントにキャンバー調整機構が追加されているのが特徴。

長いストロークが確保できる複筒式で、衝撃をしなやかに受け止めるハイドロバンプストッパー採用なのは、乗り心地にこだわったため。さらに最新のEDFC5を組み合わせることができるのもポイント。車内から減衰力が調整できるだけでなく、G制御、ジャーク感応などを駆使した自動制御も楽しめるのだ。テインの石野さんは「街中なら、全ゆるめ+G＆ジャーク制御の自動調整がオススメです」と話す。実際に同乗試乗しても、突き上げもほとんどない穏やかな乗り心地ながら、コーナーではふらつきはナシ。細かく減衰力を変えている＝モーターを動かしているが作動音もほぼなし。上質な乗り味を邪魔するモノはない。

車高調としての基本も高く、かつ減衰力調整を手軽に楽しめる『RX1』。同製品を満喫するならEDFC5との組み合わせがオススメだ。

TOYOTA 30ヴェルファイア
TOYOTA 40アルファード
TEIN／RX1・EDFC5
価格(RX-1)：20万6800円〜23万9800円
※EDFC5（10万7250円〜）、セットは32万100円〜。
仕様：全長調整式／複筒式／減衰力16段階調整（EDFC5装着時最大96段階調整）
車内からの減衰力調整を可能にするEDFC。“5”はG制御に加え、ジャーク制御まで手にした。よりきめ細かい自動減衰力調整が可能だ。“あとから追加”もできる！
FRONT
REAR
『FLEX A』の後継版でもあり、リニューアルにあたり名称も一新。“先代”はオーバーホール対応だったが、コチラはリプレイスメントで対応。コレはダンパーがカシメ式に変わったため。
DEMO CAR DATA
40系アルファード（Z/2WD）
前後ともに約30mmローダウンした状態で、ホイールは20インチ化。絶妙なスタイリングを見せつけていると言えよう。EDFCは後から追加することができる点も特徴に挙げられる。
ホイールエンケイ・レージングレボリューションRS05RR（20×8.5J+35）
タイヤブリヂストン・アレンザLX100（245/45）
ダウン量フロント約-35mm、リア約-30mm
DEMO CAR DATA
30系ヴェルファイア（Z Aエディション/2WD）
前後ともに約45mmローダウンしていて、コチラもホイールは20インチ化した。乗り心地は条件的に厳しくなったが、ソレを感じさせない上質な乗り心地を披露してくれた。
ホイールブリヂストン・プロドライブGC-05R（20×8.5J+45）
タイヤブリヂストン・プレイズPX-RVⅡ（245/40）
ダウン量フロント約-45mm、リア約-45mm
Driver　テイン 石野さん
「ミニバンはロールやピッチがどうしても出てしまう。RX1＋EDFC5ならば、ソレを効果的に抑えます。好みの乗り味も探れますし、この組み合わせがオススメ！」

同乗試乗に参加したみんなのコメントチェック！

宮岡さん
宮岡さんは「昨日30アルファードが納車された」だけに、車高調に興味津々。「やばいですね。3列目に乗ったけど、固くなく、リアルに全然イイ！　そのうえで減衰力が変えられる」と驚きの表情。「とくに自動モードはヤバいですね!!」とも。
鳥澤さん
鳥澤さんは「2列目ドリンクホルダーにペットボトルを置いて見ていた」と客観的にチェック。「こぼれる揺れ方をしない。繋ぎ目でも跳ねなかった」と評した。
たくさん
「良かった！　静かだし、減衰を締めても固いワケではない」と好印象。『FLEX A』は使用経験あり、つけたばかりの『FLEX Z』は「馴染んで、イイ感じになれば……」と話していた。
mimiさん
「走りを楽しみたい、街中も快適に、というのを両立させるならコレ！　減衰力を変えられるのは魅力的。こういうのを体感できるから試乗はイイですね!!」
Hikariさん
「フワッと感がある。だからこそ衝撃も吸収してくれ、ガタガタ道も柔らかく受け止めてくれる」と好印象。乗り味も自然で、「純正にプラスした感覚」とか。
まあふぁーどさん
テイン製車高調を使用中なだけに、「自分のクルマと同じ感じ。特に一番近かったのが30！」とコメント。路面を正直に捉えつつ嫌な感じがしないのだ！
Kouさん
「EDFCの自動、昔のEDFCとは違う！　当時のは作動音もしたけど、コッチは……」と話す。「一番固くしても変な突き上げはない。進化している！」
まなだよ。さん
SUBARUのスポーツカーに乗るお二人。「柔らかくしたときはフワンフワン。でも固くすると一変！」と母。娘さんは「固くしたアルファードがイイ感じ」と話す。
早乙女アルトさん
「柔らかくするとロールはする。でも適正な減衰力にすると安心して乗っていられる」と分析。車内から手軽に減衰力調整できる美点を感じていた様子。

特別ゲストのおふたりも試乗しました！ by いもっち＆にゃんちゅうー

今泉あやさん／井元貴幸さん
純正のアルファード＆ヴェルファイアが持つゆったりとした上質な乗り心地を活かしつつ、不快な振動や揺れを感じさせないフィーリングが好印象。ふわふわではなくマイルドに安定感を保持しており、ほどよい柔らかさで同乗者からも高評価を得られそう♪また、車内から操作が可能なEDFCは、ドライバーが1人で運転を楽しみたいシーンなどで、幅広い変化量を備えた減衰力調整によって好みのセッティングを実現できる超便利アイテムですね！

▷スタイルワゴン創刊30周年記念ファン感謝ミーティング まとめはこちら

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STYLE WAGON（スタイルワゴン） 2025年7月号 No.355より

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# 30周年記念ファン感謝ミーティング (22)

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