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250ccライバル比較|ヤマハYZF-R25とカワサキNinja250、値段も同じだから悩んでしまうのは仕方ない。

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ヤマハ・YZF-R25.......610,500円 / カワサキ・Ninja 250.......610,5000円

イメージスケッチの比較:左列がヤマハ/右列がカワサキ

実車を並べると......:左列がヤマハ/右列がカワサキ

エンジンのキャラクターには明確な違いがある。

サスペンションは優劣つけがたい。

落ち着いた雰囲気のYZF と エキサイティングなNinja。

⚫️足つき性チェック(身長168cm) :左列がヤマハ/右列がカワサキ

⚫️ディテール解説 :左列がヤマハ/右列がカワサキ

◼️カラーバリエーション :左列がヤマハ/右列がカワサキ

◼️主要諸元◼️

◼️ライダープロフィール

⚫️ディテール解説 :左列がヤマハ/右列がカワサキ

φ37mmの倒立式フォークの採用で進化したフロントサスペンション。フローティングマウントされたシングルディスクブレーキには2ピストンのピンスライド式油圧キャリパーを採用。
黒いボトムケースを持つフロントフォークはφ41mmの正立式。φ310mmのペタルディスクローターには、NISSIN製のデュアルピストン・ピンスライド式油圧キャリパーを採用。
高く跳ねあげられたショートマフラー。シングルディスクブレーキには1ピストンのピンスライド式油圧キャリパーを採用。
多角断面形状を持つマフラーを採用。リヤブレーキにもNISSIN製デュアルピストンのピンスライド式油圧キャリパーを装備。ペタルディスクサイズはφ220mm。
クッション容量もしっかりと確保されたセパレートシート。シートカウル左脇にあるキー操作で解錠するとリヤシートが脱着できる。ETC機器等を収める小さなスペースが空けられている。
前方はかなり絞り込まれたシートデザインが印象的。セパレートのリヤシートはカウルサイドのキー解錠で個別に脱着できる。前後共シート下に少しの収納スペースがある。
倒立式フロントフォーク採用時に変更されたトップブリッジは丁寧に肉抜きされた専用デザインである。
セパレートハンドルはステアリングのトップブリッジ上部、正立式フロントフォークの頂点部にクリップオンされている。
シンプルな四角い液晶ディスプレーを採用。その表示内容は多彩にデザインされている。棒グラフが横に積み重なるタコメーターは、5,000rpm以上で100rpm毎に詳細表示される。
アナログ式回転計を中央に吸えたコンビネーションメーター。液晶ディスプレーが内部に組み込まれている。

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