ついに日本発売のグランカングーはアルファードの対抗馬となれるか? 比較して分かった性能・燃費・使い勝手・価格の違い 【グランカングー 徹底比較】

不便だけれど広く使いやすいグランカングー

ルノーのグランカングーは商用バンであるカングーのホイールベースを385mm延長して、5m弱のボディサイズまで拡大した7人乗りMPV(マルチパーパスビークル)だ。

ボディサイズはトヨタ アルファードの方がわずかに大きいが、ホイールベースに至ってはグランカングーの方が100mm長い。後席空間はアルファードの方が広いものの、グランカングーの3列目空間にも大人がしっかりと乗れる広さが備わっている。

ただし、車内の作りと雰囲気は日本のミニバンと似ても似つかない。後席の5座はすべて独立シートであり、それぞれにスライド&リクライニング&タンブル機構が備わる。またシートを前倒しして荷室として使えることはもちろん、シート自体が脱着可能であるため必要な座席だけを装着して運用することも可能だ。

アルファードの荷室容量は1357リットル程度。それに対し、グランカングーの荷室容量は後部座席をすべて外すと3050リットルにまで拡大できる。乗用車としても、バンとしても使える荷室の自由度がグランカングーの大きな美点と言えるだろう。

珍しい観音開きの“ダブルバックドア”もカングーの大きな特徴だ。狭い場所でも片側だけ開けて荷物の積み下ろしができるほか、ヒンジロックを解除すれば180度まで開放できる。

ただし、後席のスライドドアもバックドアもすべて手動動作となる点は明らかに劣る部分だ。アルファードが便利で楽なクルマとするなら、グランカングーは不便だが使いやすいクルマと言える。

ルノー グランカングー クルール
ボディサイズ＝全長4910mm×全幅1860mm×全高1810mm
ホイールベース＝3100mm
車両重量＝1690kg
タイヤサイズ＝205/60R16（前後）

トヨタ アルファード X
ボディサイズ＝全長4995mm×全幅1850mm×全高1935mm
ホイールベース＝3000mm
車両重量＝2130kg
タイヤサイズ＝225/65R17（前後）

1.3L ターボで必要十分! 燃費はアルファードのガソリン車以上、HV未満

グランカングーのパワートレインは、標準カングーと同じ1.3L の直列4気筒ガソリンターボエンジン+7速DCTでありながら、極低回転で240Nmの最大トルクを発揮するトルク特性により大柄なボディをストレスなく加速させる。

対するアルファードは、2.5L 直列4気筒エンジンに270Nmのフロントモーターを組み合わせたシリーズパラレルハイブリッドシステムであり、絶対的な動力性能と燃費性能でグランカングーを大きく引き離す。

アルファードのWLTCモード平均燃費はレギュラーガソリンで18.9km/L(ハイブリッドX 2WD)。グランカングーはハイオクガソリンで14.7km/L(クルール)だ。ただし、WLTCモード平均燃費10.6km/Lとなるアルファードのガソリンモデルとの比較であれば、燃料価格の差を加味してもグランカングーの方がランニングコストは低く抑えられる。

乗り味はアルファードに対して車重が400kg以上軽いグランカングーの方が軽快であり、ロングホイールベースにより安定感も高い。しかし、乗り心地や静粛性の観点では当然、アルファードに軍配が上がる。

ルノー グランカングー クルール
エンジン形式＝直列4気筒ガソリンターボエンジン
排気量＝1333cc
最高出力＝131ps/5000rpm
最大トルク＝240Nm/1600rpm
トランスミッション＝7速DCT
駆動方式＝2WD（FF）

トヨタ アルファード X
エンジン形式＝直列4気筒ガソリンエンジン+モーター
排気量＝2487cc
最高出力＝190ps/6000rpm
最大トルク＝236Nm/4300-4500rpm
トランスミッション＝電気式CVT
駆動方式＝2WD（FF）

アルファードよりも50万円安く、気楽に使える大型ミニバン日本上陸

グランカングーの特別仕様車“クルール”の新車価格は459万円、トヨタ アルファードの最廉価グレードである“ハイブリッド X”は510万円と約50万円の価格差がある。

アルファードは全方位隙なく作り込まれた高級ミニバン。対するグランカングーは、スチールホイールにオールシーズンタイヤが組み合わされる商用バンだ。しかし、オートエアコンやディスプレイオーディオ、アダプティブクルーズコントロールなどの装備はしっかりと備わるうえ、インパネデザインは簡素どころか輸入車らしい上質感さえ漂う。

また、トラクションコントロールと4輪独立のブレーキ制御の連携で滑りやすい路面でのグリップを高めてくれる“エクステンデッドグリップ”も搭載しておりFFであっても全天候性は高い。快適性ではアルファードに及ばないものの、グランカングーには最低限の快適装備が整っているため、乗用ミニバンとしても十分に活躍してくれるだろう。

広い室内空間を持つLクラスのミニバンをアウトドアシーンなどでラフに使いたい人は一定数いるはずだ。しかし、日本車にはそうした需要に応えるクルマがない。グランカングーは、ちょうどアルファードとハイエースの中間的な特性を備えたクルマと言えるだろう。

車両本体価格

ルノー グランカングー クルール：459万円

トヨタ アルファード X：510万円