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モトチャンプ最高速チャレンジ 参加車両紹介と全記録! 最新! 2026年バージョン! 【2024 & 2025も網羅】

デイトナ製エンジンは輸出用の競技専用

212ccのエンジンにはダウンドラフトキャブの吸入系統を設置

212ccの燃焼室にはFCRφ33mmダウンドラフトから混合気を送り込む。

リヤショックにはマレーシアに本拠を構え、KN企画で取り扱うRCB製のグロム用を使用。

センター出しカーボンサイレンサーのエキパイは自作のステンレス製

センター出しのカーボンサイレンサーを持つエキゾーストは自作によるステンレス製。

※この記事は月刊モトチャンプ2025年7月号のものです。

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