「軽なのに湾岸仕様!?」ターボチューン＋NOSで最高速を狙う超ワイドAZ-1の勇姿
トップエンドでの安定性にも拘った高い完成度！
近未来感すら漂うエクステリアも注目
1992年、マツダのオートザムブランドで発売された世界最小のスーパーカーこと“AZ-1”。スズキから供給を受けたF6Aターボエンジンをミッドシップで搭載し、エクステリアにはガルウイングドアを採用するなど、軽自動車らしからぬ作り込みが特徴の名車だ。
そんなAZ-1で最高速クルーズを楽しむべく製作されたのがここで紹介する車両。シャシーや内外装は徹底的にカスタムされ、エンジンも文字通りのフルチューンスペックとなる。
F6Aターボエンジンはボア径を3mm拡げ、68φピストンを使って720ccまで排気量アップ。そこにハイフロータービンを組み合わせて、最大ブースト圧1.4キロ時に200psオーバーを達成。自主規制によるものとはいえ、純正の64psから3倍以上のエクストラパワーを得ていると言えば、その過激さは伝わるだろう。
トップエンド領域でのひと伸びを求めてドライショット式のNOSもインストール。噴射条件はアクセル開度85％以上＆4000〜7800rpmと、かなり限定的な設定だ。
エンジンマネージメントはF-CON Vプロ単体でのドライブだ。点火タイミングを取り出すためにピックアップを加工製作したり、シルビア用のダイレクトイグニッションを移植するなど、全方位に渡って手が入れられている。
エキゾーストマフラーはワンオフのフルチタン左右出しで、レイアウトは60φデュアルのフルストレートだ。
高出力を安定発揮させるべく、フロントフード内に大型のアルミラジエターをセット。さらにオイルクーラーも追加するなど冷却系チューンにも抜かりない。
インテリアは完全にリメイク。ダッシュボードには大型のタコ＆ブーストメーターをセンターに配置し、助手席側には60φの追加メーターをドライバーに向けてインストール。また、シート背面のパネルもワンオフ仕様で、ダクトからフレッシュエアをエンジンに引き込む作りになっている。
足回りはエンドレスのジールファンクション車高調を軸にセットアップ。高速走行時の安定性を求めてスタビライザーも強化済み。インパクト抜群のホイールはノスタルジックなSSRマークIだ。
過激なエンジンチューンに負けじと、エクステリアメイキングも徹底。強烈な個性を放つワンオフのワイドボディにはベンチレーションや大型のインレットダクトも盛り込まれ、性能向上を意識したデザインとなる。
こうしたチューニングの積み重ねにより、軽自動車ベースでありながら実測200キロオーバーでの超高速クルーズを実現。レアのベース車両だが、動態保存することなく自分色に改造して走り回るオーナーの心意気には感服だ。
