いすゞとトヨタが国内初の量産FC小型トラックを共同開発！ 2027年度の生産開始目指す

いすゞの電動小型トラック「エルフEV」をベースに、トヨタ製の新型燃料電池システム（第3世代FCシステム）を組み合わせ、水素社会の実現と物流分野のカーボンニュートラル化を加速

開発される次世代FC小型トラックは、いすゞのBEV小型トラック「エルフEV」がベースで、トヨタ製の新型燃料電池システム（第3世代FCシステム）を組み合わせ、FCシステムの適合について両社で共同開発を行う。2027年度の生産開始を目指し、動力源におけるマルチパスウェイ（全方位）の考え方のもと、商用車特有の高稼働運用に対応する技術の高度化を図るとともに、水素社会の実現と物流分野のカーボンニュートラル化を加速していく。

小型トラックは、市民の生活を支えるスーパーマーケットやコンビニエンスストア向けの物流などで使用されることが多く、冷蔵・冷凍機能を備えた車両で1日複数回の配送を行うなど、長時間使用・長距離走行を伴うケースも少なくない。こうした運用では、運行効率を維持する観点から短時間でのエネルギー補給が求められる。

このような高稼働な使用条件に対し、水素を燃料とするFCEV（Fuel Cell Electric Vehicle：燃料電池自動車）は有効な選択肢となる。BEVにおける課題のひとつであるエネルギー補給時間の長さに対して、FCEVは充填時間を大幅に短縮できる特長を有しており、一充填あたりの航続距離が長いことから、高稼働な運用にも適している。加えて、BEV同様に振動・騒音が少なく、走行中に二酸化炭素を排出しないため、環境負荷の低減にも貢献する。

いすゞが商品開発基盤「I-MACS※」を用いて設計した2023年発売のエルフEVをベースとし、トヨタが開発した第3世代FCシステムを組み合わせることで、商用車に求められる耐久性の向上を図る。FCEVの普及に向けては車両価格の高さも課題のひとつとされており、いすゞは、車両構造の最適化や製造プロセスの見直し、トヨタは、燃料電池に使われるセルの設計や製造プロセスの革新により、コスト削減に向けて取り組みを進めていく。
※Isuzu Modular Architecture and Component Standardの略。技術の進化や車型展開のさらなる広がりを見据え、多様なニーズに対応するために、コンポーネントやデバイスの柔軟な組み合わせを可能とする開発手法

あわせて、両社が次世代FC路線バスの共同開発で獲得した技術・知見、ならびにCommercial Japan Partnership Technologies株式会社で取り組んできたFC小型トラックの社会実装プロジェクトの成果を活用し、燃料電池の耐久性向上に向けた制御技術の高度化およびシステム改良を進め、商用車に求められる耐久性・信頼性・実用性を高い次元で実現することを目指す。

国や自治体において水素利活用に向けた取り組みが進むなか、両社は各地域の行政や事業者と連携し、水素モビリティの社会実装を加速させる。いすゞは、日本の強みであるFC技術を商用車分野で実用化することで、物流分野における水素活用の選択肢を広げ、水素社会実現に向けた取り組みを着実に推進していく。トヨタは水素を重要なエネルギーと位置づけ、「つくる／はこぶ／ためる／つかう」の各領域において、多くの仲間とともにさまざまな取り組みを進めており、水素社会の実現に向けて、引き続き、貢献していく考えだ。