MT搭載で50kg軽量化!? スバル「WRX STI Sport #」は現代のスペックCなのか？ 破格の600万円は絶対に”買い”だ！

現行型WRXでは国内初となるMTモデルに熱視線！

2026年の1月に開催された『東京オートサロン2026』でプロトタイプが初公開となった「WRX STI Sport＃」が、4月9日、ついに限定600台の特別仕様車ながら市販化された。現行型WRX（VB型）では国内初となるMTモデルの登場に注目が集まっている。

プロトタイプでは価格やボディカラーなどの詳細が伏せられていたが、正式発表でサンライズイエローのボディカラー設定や、STIコンプリートカーとしてはリーズナブルな価格設定に、スバルファンが湧いている。

「S210」より260万円安は破格の価格設定

VB系のコンプリートカーとしては昨年S210が登場したばかりであったが、車両本体価格が税込870万円であったことを考えると、税込610万5000円というWRX STI Sport#の価格は破格といえる。

現時点では唯一のWRXのMT車というだけで、その価値は高いのだが、バランスドエンジンやバランスドクラッチカバー＆フライホイール、ブレンボ製フロント６POT、リヤ2POT対向ピストンキャリパー、専用チューニングダンパーなど、専用アイテムが惜しみなくおごられて600万円台という価格設定は素直に嬉しい。

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そしてS210やWRXおよびレヴォーグの「STI Sport R-Black Limited II」に設定されているサンライズイエローのボディカラーが用意されている点も限定車の所有欲を満たしてくれる。

プロトタイプの時点では公開されていなかったが、イエローパーフォレーションのRECAROシートが装備されていた時点で察していたファンはかなりのマニアだ。

トランスミッションは「TY75」をセレクト

さて、注目の6速MTだが、基本的には北米仕様のWRXに搭載されているTY75型のミッションを流用しているとのこと。STIの高津氏も元々北米仕様には6速MTの設定があったため、国内に展開する際にも意外と苦労は少なかったと語る。

実際に広報車として国内に用意されているカナダ仕様のWRX MTモデルのステアリングを握ったことがあるのだが、VAB型WRX STIなどに搭載されているTY85型の6MTと比較すると、シフトストロークも大きく、いい意味でゆるく乗れる味わいのあるトランスミッションだ。

シフトフィールに関しては節度感があるものの、ストロークが気になるユーザーにはSTIからアクセサリーとしてギヤシフトレバーが用意されている。

現代のAWDスポーツセダンとしては異例の1.5トン台を実現

そして、このTY75の6MTを採用した大きな理由のひとつとしては、軽量化が挙げられる。現代の衝突安全基準を満たすためとはいえ、大きくなったボディにクルマ好きからは「軽さ」を求める声も大きかった。

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それに応えるかのように、WRX STI Sport＃に搭載されるTY75はミッション単体で、TY85よりも30kg程度軽い。特にこれまでの国内仕様のVB型WRXはリニアトロニックCVTのみの設定となっており、STI Sport＃のベースモデルとされるWRX S4 STI Sport R EXは車両重量が1610kg。一方WRX STI Sport#はなんと1560kgと50kgも軽くなっているのだ。

これは前述のカナダ仕様の試乗でも体感できたが、とにかくボディの大きさからは考えられない軽快感を得られる。50kgの軽量化といえば、3代目WRX STIに設定されていた軽量モデルのスペックCとベースモデルの車重差と同じと考えると、軽量化の効果が如何に大きいかわかるだろう。

WRX STI Sport#はまさに現代のスペックCと言っても過言ではないだろう。販売は600台の限定で抽選となるが、この軽快さを手に入れることのできるユーザーが羨ましい！ 抽選のエントリーは5月17日までとなっているので、WRXのMTモデルを熱望していたユーザーには、ぜひこの機会を逃さないでほしい。