待望の150ccクラスのネイキッドスポーツ、「XSR155 ABS」が6月30日に発売｜ヤマハ

XSRシリーズ初の155cc軽二輪モデルが登場

ヤマハ発動機は、スポーツヘリテージモデル「XSR」シリーズの新たなラインアップとして「XSR155 ABS」を2026年6月30日に発売する。価格は53万9000円（税込）XSRシリーズとして初めて軽二輪クラスへ参入するモデルであり、原付二種の「XSR125」と大型クラスの「XSR700」「XSR900」をつなぐ存在として位置付けられる。

開発コンセプトは「ファッショナブル×乗って楽しい」の二刀流。シリーズが培ってきたレトロデザインと現代技術を融合する“Neo Retro”の思想を受け継ぎながら、155ccエンジンを搭載することで高速道路の走行にも対応し、ツーリングの行動範囲を大きく広げた。

カラーは柔らかな印象のグリーン、引き締まった雰囲気を持つシルバー、往年のヤマハ車を思わせるストライプを採用したブラックの3色を設定し、それぞれ異なる個性を演出している。

自由な旅を演出するスポーツヘリテージデザイン

XSR155 ABSは、「旅の相棒」をテーマにデザインされた一台だ。デザインコンセプトには「XSR’s wanderlust Bro」を掲げ、「XSR Identity」「Timeless Quality Impression」「Spirit of Freedom」という3つのキーワードを軸に開発が進められた。

外観はシリーズ共通となるシンプルかつ水平基調のシルエットを採用し、丸型LED灯火類や丸型LCDメーターを組み合わせることで、クラシカルな雰囲気と最新装備を違和感なく融合させている。メーターには速度計やタコメーター、ギアポジション、燃料計など必要な情報を見やすく表示し、日常からツーリングまで高い実用性を確保した。

ニーグリップしやすい燃料タンクやタックロールシート、質感を高めたヘッドランプステーやサイドカバー、車体デザインと一体感を持たせたマフラープロテクターなど、細部まで所有する満足感を意識した仕上げとなっている。

さらにオフロードテイストのトレッドパターンを採用したタイヤやアップライトなライディングポジションによって、舗装路だけでなく寄り道や景色を楽しむツーリングまで似合う自由なキャラクターを表現している。

VVA搭載155ccエンジンが幅広い走りを支える

パワーユニットには、水冷SOHC4バルブ単気筒155ccエンジンを搭載する。ヤマハ独自のVVA（可変バルブ機構）を採用し、低回転域では扱いやすいトルク、高回転域では伸びのある出力特性を実現。市街地での扱いやすさとワインディングロードでのスポーティな走りを両立している。

クラッチにはA&S（アシスト＆スリッパー）クラッチを装備し、クラッチレバー操作を軽減するとともに、シフトダウン時の車体挙動を穏やかにすることでライダーの負担を軽減する。

冷却系にはバイパス式サーモスタットを採用。エンジンの暖機時間を短縮しながら効率的な冷却性能を確保し、燃費性能の向上にも貢献する。

軽量なデルタボックスフレームとの組み合わせによって、155ccクラスらしい軽快さとスポーツ性能を高いレベルで両立した。

扱いやすさと高速道路走行で広がる選択肢

車体には剛性バランスを追求したデルタボックス型フレームを採用。前後サスペンションには倒立フロントフォークとリンク式モノクロスリアサスペンションを組み合わせ、優れた接地感と安定性を実現した。

リアには140サイズのワイドタイヤを装着しながらも、車重は137kgに抑えられている。シート高は810mmに設定され、スリムな車体や絞り込まれた燃料タンクによって足つき性と取り回し性にも配慮した。

フロントには267mmディスクブレーキと2ポットキャリパーを採用し、ABSを標準装備することで安心感の高いブレーキング性能を確保している。

ヤマハは2016年にXSR900、2017年にXSR700、2023年にはXSR125を国内市場へ投入してきた。XSR125は免許取得直後のライダーやセカンドバイク需要を中心に人気を集めた一方、高速道路を利用したツーリングや、より力強いスポーツ性能を求める声も多かったという。

そうしたユーザーの要望に応える形で誕生したXSR155 ABSは、扱いやすさを維持しながら行動範囲を大きく広げるモデルとして、国内スポーツヘリテージ市場の新たな中心的存在となる可能性を秘めている。125ccでは物足りず、大型車では少し重いと感じるライダーにとって、新たな選択肢となる一台になりそうだ。

ヤマハ XSR155 ABS 主要諸元

車名：XSR155 ABS
全長×全幅×全高：2,005×805×1,075mm
ホイールベース：1,325mm
最低地上高：170mm
シート高：810mm
車両重量：137kg
乗車定員：2名
エンジン形式：水冷4ストローク SOHC 4バルブ単気筒
総排気量：155cm³
ボア×ストローク：58.0×58.7mm
圧縮比：11.6：1
最高出力：14kW（19PS）/10,000rpm
最大トルク：14N・m（1.4kgf・m）/7,500rpm
燃料供給方式：フューエルインジェクション（FI）
始動方式：セルフスターター
変速機形式：常時噛合式6段リターン
クラッチ：湿式多板（アシスト＆スリッパークラッチ）
燃料タンク容量：10L
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
燃料消費率（WMTCモード値）：48.1km/L（クラス2・サブクラス2-2、1名乗車時）
フレーム形式：デルタボックス
キャスター角：25°00′
トレール量：88mm
フロントサスペンション：テレスコピック（倒立式）
リアサスペンション：スイングアーム（リンク式）
フロントブレーキ：油圧式シングルディスク（ABS）
リアブレーキ：油圧式シングルディスク（ABS）
フロントタイヤ：110/70-17M/C 54S（チューブレス）
リアタイヤ：140/70-17M/C 66S（チューブレス）

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