カラー：チャンピオンイエロー№2 (YU1)
4ストローク249㎤モトクロッサー「RM-Z250」の2027年モデルを発売
スズキ株式会社は、モトクロッサー(モトクロス競技車両)の4ストローク249㎤ 「RM-Z250」の2027年モデルを12月21日より発売する。
スズキ・RM-Z250……1,098,900円(消費税10%を含む)
249cc水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載するRM-Z250は、「The Winning Balance」をコンセプトに掲げるモトクロッサーである。2027年モデルではFIM音量規制への対応を中心に、前後サスペンションやホイールリムの仕様を見直した。
マフラー内部構造を変更し、音量規制へ対応するとともに、出力特性と走行フィーリングを最適化。さらに吸気ポート形状を見直したシリンダーヘッドを採用し、出力向上を図っている。
ツインインジェクターや、スタート時のエンジン制御を最適化するスズキホールショットアシストコントロール（S-HAC）も引き続き装備する。S-HACはA／B／オフの3モードを備え、スタート状況に応じた制御を行うシステムだ。
車体はアルミフレームとスイングアーム、フロントフォーク、エンジン搭載位置を最適化することで、高いコーナリング性能を追求。サスペンションはKYB製コイルスプリング式フロントフォークとリヤサスペンションを採用し、2027年モデルでは前後セッティングを変更。リヤは軽量スプリングを採用し、吸収性とコントロール性、ライダーの疲労軽減を狙っている。
デザインはスズキ独自の「BEAK DNA」を継承。フロントフェンダーからラジエーターシュラウドへとつながるシャープなラインで、レーシングマシンらしいスタイリングを表現した。
RM-Z250 主な変更点
- FIM音量規制対応
- 前後サスペンションセッティング変更
- ホイールリム変更
- メーカー希望小売価格改定
スズキ・RM-Z250
| 型式 | EC117Z | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,185mm / 835mm / 1,255mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,485mm / 330mm | |
| シート高 | 955mm | |
| 装備重量 ※ | 106kg | |
| エンジン型式 / 弁方式 | 4サイクル・水冷・単気筒 / DOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 249cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 77.0mm × 53.6mm / 13.75 ： 1 | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | キック式 | |
| 点火方式 | CDI | |
| 潤滑方式 | 圧送式 セミドライサンプ | |
| 潤滑油容量 | 1.1L | |
| 燃料タンク容量 | 6.3L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.153 |
| 2速 | 1.705 | |
| 3速 | 1.470 | |
| 4速 | 1.238 | |
| 5速 | 1.090 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 3.315 / 3.846 | |
| キャスター / トレール | 28.7゜ / 125mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式シングルディスク / 油圧式シングルディスク | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 80/100-21 51M / 100/90-19 57M | |
| 舵取り角左右 | 42° | |
| 乗車定員 | 1名 | |
※車体色はモニター表示のため、実物とは異なる場合があります。
※掲載写真には、合成または特別に許可を得て撮影したものが含まれます。
※この仕様は改良のため予告なく変更する場合があります。
※走行場所には十分注意しましょう。公共の道路以外の場所でも、私道や林道、河原、海辺など、人や車が自由に出入りできるところは道路とみなされることもあり、道路交通法および道路運送車両法の違反となることがあります。
※RM-Z250は競技車両の為、メーカー保証は適用されません。
4ストローク449㎤モトクロッサー「RM-Z450」の2027年モデルを発売
スズキ・RM-Z450……1,098,900円(消費税10%を含む)
449cc水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載するRM-Z450も、2027年モデルではFIM音量規制への対応を実施した。
マフラー内部構造を変更したほか、エアクリーナーのアウトレットチューブをより直線的な形状へ変更し、吸気効率を高めている。またS-HACを継続採用し、スタート性能をサポートする。
車体は「走る・曲がる・止まる」の基本性能を追求したアルミフレームを採用。2027年モデルではフロントフォークブラケットの剛性を最適化し、前後サスペンションも仕様変更を実施。KYB製サスペンションによる快適性とコントロール性の向上を図っている。
デザインはRM-Z250と同様に「BEAK DNA」を採用し、シャープなフロントマスクを継承する。
RM-Z450 主な変更点
- FIM音量規制対応
- 前後サスペンション変更
- エアクリーナーアウトレットチューブ変更
- フロントフォークブラケット変更
- ホイールリム変更
- メーカー希望小売価格改定
スズキ・RM-Z450／主要諸元
| 型式 | DZ117 | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,175mm / 835mm / 1,260mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,480mm / 330mm | |
| シート高 | 960mm | |
| 装備重量 ※ | 113kg | |
| エンジン型式 / 弁方式 | 4サイクル・水冷・単気筒 / DOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 449cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 96.0mm × 62.1mm / 12.5：1 | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | キック式 | |
| 点火方式 | CDI | |
| 潤滑方式 | 圧送式 セミドライサンプ | |
| 潤滑油容量 | 1.2L | |
| 燃料タンク容量 | 6.3L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 1.800 |
| 2速 | 1.470 | |
| 3速 | 1.235 | |
| 4速 | 1.050 | |
| 5速 | 0.909 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 2.625 / 3.846 | |
| キャスター / トレール | 27.8゜ / 120mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式シングルディスク / 油圧式シングルディスク | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 80/100-21 51M / 110/90-19 62M | |
| 舵取り角左右 | 42° | |
| 乗車定員 | 1名 | |
※車体色はモニター表示のため、実物とは異なる場合があります。
※掲載写真には、合成または特別に許可を得て撮影したものが含まれます。
※この仕様は改良のため予告なく変更する場合があります。
※走行場所には十分注意しましょう。公共の道路以外の場所でも、私道や林道、河原、海辺など、人や車が自由に出入りできるところは道路とみなされることもあり、道路交通法および道路運送車両法の違反となることがあります。
※RM-Z450は競技車両の為、メーカー保証は適用されません。
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