エンジンルーム内のホースは大丈夫？　近藤エンジニアリングのVAB/GVB WRX STI メンテナンス Part2 ホース/配管類/排気センサー/TGV編

前回(Part1)はこちら

KONDO ENGINEERING　GVB IMPREZA WRX STI

■ S208 VFタービン

■ECUTEK 現車合わせ

■匠project 極フルチタンマフラー

■匠project 極サスペンション キット（F 14㎏/㎜　R 12㎏/㎜)

■GPスポーツ リアロアアーム

■匠 project ブレーキパッド（スポーツspec）

■ATS 近藤SPLカーボンクラッ チ／軽量フライホイール

■ZESTINO Gredge 07RR（265 /35R18）

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KONDO ENGINEERING　VAB WRX STI

■ECUTEK 現車合わせ

■HKS EVC7

■匠project JQR 車検対応フルチタンマフラー

■HKS メタルキャタライザー

■匠 project DRL 極ラジエーター/匠ハイパフォーマンスLLC

■匠project 匠 サスペンションキット（F 12㎏/㎜　R 10㎏/㎜）

■匠project ブレー キパッド（ストリートspec）

■ATS 近藤SPLカーボンツインクラッチ/ 軽量フライホイール

■FALKEN AZENIS FK510 （245/40R18）

■VOLK RACING G025（18 ×9.5J inset43）

■匠 project カーボンボンネット/カーボ ンリップスポイラー/カーボンデフューザー

【Check Point】ホース・配管類⇒状態をマメにチェック

両車ともエンジンルーム内が高温になるため、ホースや配管が熱害を受けやすい。触って、柔軟性がなくなっているようなら急いで交換。

硬化したホースは抜けや破断など、トラブルを呼ぶ可能性が高い。近藤工場長によると、パージバルブホースや燃圧レギュレターホース、サクションホースなどが硬化しやすい箇所。

熱に強い材質のモノに事前に取り換えると安心。

【Check Point】排気センサー⇒O₂センサーの不良は 燃費の悪化に直結

排気ガスに含まれる酸素濃度を検出するO2センサーの機能不全も、発生しやすいトラブル。O2センサーが故障を起こすと、エンジンの適正な燃焼状態が保てず性能が低下、燃費も悪化する。

エンジンのチェックランプが点灯したら、早期に点検を。劣化していれば、即、交換だ。なお、O2センサー故障の際は、関連項目として念のため、点火系もチェックする。

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【Check Point】TGV(タンブルジェネレーターバルブ)⇒不具合には対策品での事前回避が○

TGV（タンブルジェネレーターバルブ）は、エンジンの始動性を高め、排ガスをできる限りクリーンにするための装置。このシステムのバルブが固着し、正常に機能しなくなることも、定番のトラブル。

一度不具合が発生すると、直しにくいやっかいな故障だ。対応としては、システムをキャンセルする対策品に交換するのが一般的。不具合が起こらないうちに交換しておくのが最も有効だ。

Part3　トランスミッション・シフトまわり・駆動系編

8月6日(水) 19:10~配信予定

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