カワサキの人気スポーツ「Ninja 250」「Ninja 400」に2027年モデル！　新色を採用

カワサキ・Ninja 250……(消費税10%を含む)
カワサキ・Ninja 400……(消費税10%を含む)

ミドルスポーツ「Ninja 400」に新色を採用

同時発売となる「Ninja 400」の2027年モデルも、従来モデルからカラー＆グラフィックを変更した。

Ninja 400は、398cm³水冷4ストローク並列2気筒エンジンと軽量トレリスフレームを組み合わせたミドルクラススポーツモデルである。低中速域から力強いトルクを発生し、爽快な加速フィールを実現する。

足まわりにはφ41mmフロントフォークやラジアルタイヤを採用。LEDヘッドライトユニットやアルマイト仕上げのフォークキャップがスポーティなスタイリングを演出する。

アップライトなライディングポジションは、ツーリングからスポーツライディングまで幅広いシーンで扱いやすく、高い快適性と運動性能を兼ね備えている。

2027年モデルでは、「メタリックカーボングレー×エボニー」の新しいカラーリングが設定された。

カラー＆グラフィックを一新したNinja 250

株式会社カワサキモータースジャパンは、軽量スポーツモデル「Ninja 250」の2027年モデルを2026年9月5日に発売する。

シャープなスタイリングと軽量な車体を組み合わせたNinja 250は、街乗りからツーリングまで幅広く対応する250ccスポーツモデルだ。アップライトに設定されたライディングポジションにより、スポーティな走りと扱いやすさを両立している。

搭載される装備も充実しており、アシスト＆スリッパークラッチ、LEDヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターを標準装備。ライダーの操作性と快適性を高めている。

2027年モデルの変更点はカラー＆グラフィックの刷新で、新色として「パールロボティックホワイト×メタリックマグネティックダークグレー」を採用する。

※「アシスト＆スリッパー」は株式会社エフ・シー・シーの登録商標。

Ninja 400

発売日は2026年9月5日

Ninja 250、Ninja 400ともに発売日は2026年9月5日（土）。今回のモデルチェンジは両モデルともカラー＆グラフィックの変更が中心となり、従来の扱いやすさやスポーツ性能をそのまま継承している。

主要諸元／Ninja 250

パワーユニット・駆動方式
最高出力： 26kW (35PS) / 12,500rpm
最大トルク： 22N･m (2.2kgf･m) / 10,500rpm
エンジン種類： 水冷4ストローク並列2気筒
総排気量： 248㎤
内径×行程： 62.0mm x 41.2mm
圧縮比： 11.6:1
弁方式： DOHC 4バルブ
燃料供給方式： フューエルインジェクション (ø32mm x 2)
点火方式： バッテリー＆コイル (フルトランジスタ点火)
始動方式： エレクトリックスターター
潤滑方式： 強制潤滑方式 / ウェットサンプ
エンジンオイル容量： 2.0L
トランスミッション形式： 常時嚙合式6段リターン
一次減速比： 3.068 (89/29)
ギア・レシオ：
　1速 2.769 (36/13)
　2速 1.894 (36/19)
　3速 1.500 (33/22)
　4速 1.240 (31/25)
　5速 1.074 (29/27)
　6速 0.960 (24/25)
二次減速比： 2.928 (41/14)
クラッチ形式： 湿式多板 / マニュアルトランスミッション

走行性能・シャーシ
フレーム形式： トレリス (高張力鋼)
懸架方式 (前)： テレスコピック (インナーチューブ径41mm)
懸架方式 (後)： スイングアーム (ボトムリンクユニトラック、スプリングプリロード調整可能)
ホイールトラベル (前)： 120mm
ホイールトラベル (後)： 130mm
キャスター： 24.3°
トレール： 90mm
ステアリングアングル (左/右)：35° / 35°
タイヤサイズ (前)： 110/70-17M/C 54H
タイヤサイズ (後)： 140/70-17M/C 66H
ブレーキ形式 (前)： セミフローティングペタルディスク (外径310mm)
キャリパー (前)： デュアルピストン
ブレーキ形式 (後)： ペタルディスク (外径220mm)
キャリパー (後)： デュアルピストン

寸法・重量
全長×全幅×全高： 1,990mm x 710mm x 1,125mm
軸間距離： 1,370mm
最低地上高： 145mm
シート高： 795mm
車両重量**： 166kg
燃料タンク容量： 14L
使用燃料： 無鉛レギュラーガソリン
燃料消費率 (WMTCモード値)(※1)： 25.1km/L (クラス3-2、1名乗車時) (※3)
最小回転半径： 2.5m
乗車定員： 2名
生産国： タイ王国
型式： 8BK-EX250Y
メーカー保証： 2年
発売予定： 2026年9月5日

※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状況などの諸条件により異なります。 
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。 
※3：WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。

**車両重量(整備質量)は走行(航走)に必要な整備を行った状態での重量です。重量には油脂類やバッテリー液などが含まれます。

走行(航走)画像は管理された環境においてプロライダーによる走行を撮影したものです。走行(航走)に際しては適切な装備を着用の上、常に安全を心がけてください。

仕様および諸元、価格は予告なく変更することがあります。

主要諸元／Ninja 400

パワーユニット・駆動方式
最高出力： 35kW (48PS) / 10,000rpm
最大トルク： 37N･m (3.8kgf･m) / 8,000rpm
エンジン種類： 水冷4ストローク並列2気筒
総排気量： 398㎤
内径×行程： 70.0mm x 51.8mm
圧縮比：11.5:1
弁方式： DOHC 4バルブ
燃料供給方式： フューエルインジェクション (ø32mm x 2)
点火方式： バッテリー＆コイル (フルトランジスタ点火)
始動方式： エレクトリックスターター
潤滑方式： 強制潤滑方式 / ウェットサンプ
エンジンオイル容量： 2.3L
トランスミッション形式： 常時嚙合式6段リターン
一次減速比： 2.218 (71/32)
ギア・レシオ：
　1速 2.928 (41/14)
　2速 2.055 (37/18)
　3速 1.619 (34/21)
　4速 1.333 (32/24)
　5速 1.153 (30/26)
　6速 1.037 (28/27)
二次減速比： 2.928 (41/14)
クラッチ形式： 湿式多板 / マニュアルトランスミッション
動力伝達方式： チェーン

走行性能・シャーシ
フレーム形式：トレリス (高張力鋼)
懸架方式 (前)：テレスコピック (インナーチューブ径41mm)
懸架方式 (後)：スイングアーム (ボトムリンクユニトラック、スプリングプリロード調整可能)
ホイールトラベル (前)： 120mm
ホイールトラベル (後)： 130mm
キャスター： 24.7°
トレール： 92mm
ステアリングアングル (左/右)： 35° / 35°
タイヤサイズ (前)： 110/70R17M/C 54H
タイヤサイズ (後)： 150/60R17M/C 66H
ブレーキ形式 (前)： セミフローティングペタルディスク (外径310mm)
キャリパー (前)： デュアルピストン
ブレーキ形式 (後)： ペタルディスク (外径220mm)
キャリパー (後)： デュアルピストン

寸法・重量
全長×全幅×全高： 1,990mm x 710mm x 1,120mm
軸間距離： 1,370mm
最低地上高： 140mm
シート高： 785mm
車両重量**：167kg
燃料タンク容量： 14L
使用燃料： 無鉛レギュラーガソリン
燃料消費率 (WMTCモード値)(※1)：25.7km/L (クラス3-2、1名乗車時)(※3)
最小回転半径： 2.5m
乗車定員： 2名
生産国： タイ王国
型式： 8BL-EX400L
メーカー保証： 2年
発売予定： 2026年9月5日

※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状況などの諸条件により異なります。 
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。 
※3：WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。

**車両重量(整備質量)は走行(航走)に必要な整備を行った状態での重量です。重量には油脂類やバッテリー液などが含まれます。

走行(航走)画像は管理された環境においてプロライダーによる走行を撮影したものです。走行(航走)に際しては適切な装備を着用の上、常に安全を心がけてください。

仕様および諸元、価格は予告なく変更することがあります。