歴史 サーキットで繰り広げた最高峰の異種格闘技戦！ レシプロの日産ハコスカ「GT-R」vs.ロータリーのマツダ「サバンナ」【歴史を飾ったライバル対決029】【写真・6枚目】 日産「スカイラインGT-R」vs.マツダ「サバンナ」 日産「スカイラインGT-R」vs.マツダ「サバンナ」 1969年2月にデビューした日産初代(ハコスカ)「スカイラインGT-R セダン」 1969年2月にデビューした日産初代(ハコスカ)「スカイラインGT-R」 1969年2月にデビューした日産初代「スカイラインGT-R ハードトップ」 1969年2月にデビューした日産初代「スカイラインGT-R ハードトップ」 日産初代「スカイラインGT-R セダン」 日産初代「スカイラインGT-R」 日産初代「スカイラインGT-R」 日産初代「スカイラインGT-R」 S20型エンジンの原点、プリンス自動車が開発したプロトタイプレーサー「R380」 日産初代「スカイラインGT-R」 日産初代「スカイラインGT-R」 日産初代「スカイラインGT-R」のドライビングシート 1971年9月にデビューした、パワフルなロータリーエンジンを搭載したマツダ「サバンナ クーペ」 1971年9月にデビューした、パワフルなロータリーエンジンを搭載したマツダ「サバンナ クーペ」 1971年9月にデビューした、パワフルなロータリーエンジンを搭載したマツダ「サバンナ クーペ」 1971年9月にデビューした、パワフルなロータリーエンジンを搭載したマツダ「サバンナ クーペ」 第2回日本GPでポルシェ904」を追走する「スカイラインGT」 第2回日本GPでポルシェ904」を抜いた「スカイラインGT」 ホモロゲーションのために1964年に100台販売された「スカイラインGT」 ホモロゲーションのために1964年に100台販売された「スカイラインGT」 日産「スカイライン2000GT-R」のリアビュー 日産「スカイラインGT-R」のリアビュー 日産「スカイライン2000GT-R」のコクピット 日産「スカイライン2000GT-R」搭載の2.0L 直6 DOHC(S20型)エンジン 日産「スカイライン2000GT-R」搭載の2.0L 直6 DOHC(S20型)エンジン 1967年5月にデビューしたマツダ「コスモスポーツ」。世界初のロータリーエンジン搭載量産モデル 1967年5月にデビューしたマツダ「コスモスポーツ」。世界初のロータリーエンジン搭載量産モデル 1967年5月にデビューしたマツダ「コスモスポーツ」に搭載されたロータリーエンジン 1967年5月にデビューしたマツダ「コスモスポーツ」のコクピット、フロントシート 1969年10月にデビューしたマツダ「ルーチェ・ロータリークーペ」、丸形ヘッドライトがイタリア風 1969年10月にデビューしたマツダ「ルーチェ・ロータリークーペ」、丸形ヘッドライトがイタリア風 1969年10月にデビューしたマツダ「ルーチェ・ロータリークーペ」のエンジン、コクピット マツダ「サバンナ クーペ」のリアビュー マツダ「サバンナ セダン」のリアビュー マツダ「サバンナ」のコクピット マツダ「サバンナ」のコクピット 1972年にデビューしたトップグレード、マツダ「サバンナGT」 1973年6月にデビューしたマツダ「サバンナ クーペGS」 マツダ「サバンナGT」のフロントシート マツダ「サバンナGT」に搭載されたロータリーエンジン マツダ「サバンナGT」 マツダ「サバンナGT」 1963年5月、鈴鹿サーキットで開催された第1回日本GP。国際Aスポーツカーのみル・マン式スタートが切られた 1963年5月、鈴鹿サーキットで開催された第1回日本GPの救急車は、フォルクスワーゲン・タイプ2のバンだった 東洋工業（マツダ）の第1次試作ロータリーエンジン。NSU社のKM400同様に排気量400ccのシングルローターだった 1968年に発売された「ファミリア・ロータリークーペ」 1968年に発売された「ファミリア・ロータリークーペ」に搭載されたロータリーエンジン 1970年に発売された「カペラ・ロータリー」 1971年、スカイラインを抑えて走るサバンナのロータリーパワー レーシング・サバンナのロータリーエンジン 1971年、スカイラインを抑えて走るサバンナのロータリーパワー（AUTOSPORT誌表紙） 1972年第2回日本GP サポートレース「ツーリングカーTS-bレース」でトップを走るサバンナ軍団 1972年第2回日本GP サポートレース「ツーリングカーTS-bレース」でトップを走るサバンナ軍団 この画像の記事を読む
