HKS冷却パーツ最前線 FL5シビックタイプR編『INTERCOLER KIT』『OIL COOLER KIT BLACK』
注目点はコアの選択と配置場所、そして導風だ。車種ごとテストを重ね、高効率の冷却性能が追求。「守って攻める」冷却チューニングの最前線。FL5シビック編がこちら。
Photos/小林克好，清水良太郎，HKS Text/鈴木 博，塚本剛哲
FL5は本格的なターボチューンでの走行も許容するRタイプのインタークーラー+パイピングキットが先にリリースされた。コア面積を純正より22.4%広げ、走行風が当たる面積を稼いで冷却性能を高めている。
ブーストアップからタービン換装まで対応可能。純正パイピングでも装着できる。バンパー内側のエアガイドは加工を要し、外気温センサーの移設も必要となる。
パイピングキットは純正よりもパイプ径を拡大。スムーズな形状とすることで、高出力に対応。アルミ製パイプとなることで、膨張を抑え、吸気管内のホースの膨張による圧力損失をなくす。曲げパイプは鏡面バフ仕上げを施し、鋳物パイプ・コアにはHKSロゴを備える。取り付けに際しては車体のブラケットを削る必要がある。
実走テストや耐久テストを重ねた結果、HKSでは高負荷走行時の油温上昇がFL5のウイークポイントと分析。FK8で実績のある左フェンダー内レイアウトを継承しながら、FL5に合わせた冷却能力確保に努め、水温やエアコンへの影響も考慮しながら、効率よく冷却できる位置にオイルクーラーのコアを配する。
風洞試験の結果、純正フロントバンパーからのフレッシュエアだけでは冷却量が足りないことが判明。そこで、専用設計大型エアダクトと専用エアガイドを採用。積極的にフレッシュエアをコアに導ける構造としている。
冷却後のエア抜けについても風洞実験を重ね、システム全体での最適なエアフローを実現。飛び石対策にアウトレットプレートも付属。
サーキット走行の高負荷環境でも油温上昇を抑え、FL5本来のパフォーマンスを安定して発揮させることができるようになっている。装着にあたっては、バンパーに穴開け加工が必要となる。
OIL COOLER KIT BLACK for CIVIC TYPE R FL5にはドライカーボン製フロントダクトがオプション設定されている。未塗装樹脂から文字どおりカーボン素材となり、オイルクーラーキットの存在感を高める。付属のダクトと入れ替えるだけ（クリア塗装済み・メタルネット装着済み）。
■エッチ・ケー・エス
TEL 0544-29-1235
