ノイエ・クラッセ時代に向けたBMWデザインの完全再編。公式発表から読み解くマクシミリアン・ミッソーニ加入の真意

新しい組織体制では、これまでブランドごとに分かれていたCMF部門を全社横断組織に統合した点や、Advanced Design部門の役割が強化されたことなどが特徴。Adrian van Hooydonk（ファン・ホーイドンク）氏が描く「これからのデザイン開発プロセスと組織論」に注目したい。陣容の変更は以下の通り。

• Maximilian Missoni（前Polestarデザイントップ）：BMWの中大型・ラグジュアリークラスおよびBMW Alpinaのデザイン担当として外部から加入。
• Oliver Heilmer（前MINIデザイントップ）：BMWのコンパクト・中型クラスおよびBMW Mの担当へ。
• Domagoj Dukec（前BMWデザイントップ）：Rolls-Royceの担当（Bespoke、Coachbuild含む）へ。
• Anders Warming（前Rolls-Royceデザイントップ）：全ブランドのAdvanced DesignおよびDesignworks担当へ。
• Holger Hampf（前Designworksトップ）：MINIのデザイン担当へ。
• Claudia Braun：全ブランド横断のCMF（Colour and Material Design）部門トップに就任。

ファン・ホーイドンク氏が「自動車デザインはより多様化し、デジタル体験、サウンド、サステナブル素材の統合がこれまで以上に重要になっている」と述べている通り、造形だけでなくUXやCMFを含めた包括的なブランド体験の構築を目的とした再編となった。

特に、Polestarの極めてミニマルでクリーンなデザイン言語を確立したMissoni氏が、近年アグレッシブなデザインで賛否を巻き起こしてきたDukec氏の後任としてBMWの上級モデルを担当することは、今後のBMWデザイン（次世代「ノイエ・クラッセ」以降の造形言語）に大きな変化をもたらす可能性を示唆している。